Passer d'un VirusPlus à un Astus 20 : remorquage et mise à l'eau

QUESTION DE GERARD L.

"Cela fait plusieurs mois que je rôde sur le site Nauticaltrek ce qui m'a conduit à acheter au mois d'août un

Virusplus. Excellente machine à plusieurs points de vue mais je songe déjà à en changer pour 2 ou 3 raisons rédhibitoires.

La question principale que je me pose à propos de l'Astus concerne le poids total bateau + remorque. Le permis B est-il suffisant ? Quelle assurance faut-il contracter ?

Mon deuxième problème concerne la facilité de mise à l'eau. Une personne seule peut-elle le mettre à l'eau et l'en

sortir ? Existe-t-il des remorques suffisamment évoluées pour atteindre ce résultat ?"

REPONSE DE JEAN-MARC

"Passer d'un VirusPlus à un Astus 20 représente une évolution importante, pas tellement en taille mais surtout en poids et en encombrement.

Les questions que tu te poses se justifient parfaitement.

Il n'est pas nécessaire de posséder de permis spécial pour tracter un Astus 20, le permis B est suffisant.

Le bateau fait 375 kg + 180 kg pour la remorque (250 kg s'il s'agit de la remorque freinée) + 40 kg pour le moteur horsbords et le matériel de mouillage s'il reste à bord.

On arrive à un total de 595 kilo à tracter (665 kg avec la remorque freinée).

On est donc encore loin des 750 kg qui marquent la limite obligeant à passer le permis E.

Coté assurance, la remorque ayant sa propre immatriculation et sa propre carte grise, elle doit être assurée indépendamment de l'assurance du véhicule.

je paye 50 euro par an pour l'assurer "tout risque" (y compris contre le vol).

Pour la conduite, la différence de poids ne se fera surtout sentir que lors des démarrages en cote ou lors des grandes montées sur l'autoroute ou tu iras moins vite qu'avec un poids plume comme le VirusPlus.

La plus grande différence concerne surtout la largeur de l'attelage.

Autant le Virus Plus est étroit et bas sur sa remorque, autant l'Astus est haut et large (2,53 m de large sachant que le gabarit routier autorise 2,55 m).

Sur autoroute ou nationale, c'est pas gênant. Mais en ville ou sur des routes étroites, on est moins à l'aise et il faut conduire plus prudemment et attentivement avec l'Astus 20.

Pour la mise à l'eau, une personne seule peut suffire.

Dans ce cas, il faut décrocher le croc de la sangle du treuil puis casser la remorque pour laisser filer le bateau dans l'eau. Ne pas oublier de garder l'extrémité de l'amarre à porté de main sous peine de voir son bateau partir voguer tout seul...

attention également de s'assurer avant le lancement que la dérive est bloquée en position haute par son bout. Dans le cas contraire, elle va descendre entre 2 rouleaux et bloquer le bateau en cours de descente (en risquant d'abîmer la dérive au passage).

C'est plutôt pour remonter le bateau seul sur la remorque que c'est plus délicat, principalement s'il y a un vent latéral. La remontée étant plus lente, il faut parvenir à maintenir le bateau un peu près dans l'axe pendant le premier 1/4 de la remontée (ensuite, le bateau est guidé tout seul grâce aux très nombreux rouleaux).

Plusieurs solutions pour y parvenir :

• mettre à contribution la première personne qui passe en lui demandant de tourner la manivelle du treuil pendant que vous maintenez le bateau dans l'axe (avec un beau bateau comme l'Astus, il y a toujours une ou deux personne en train de regarder à proximité ...)

• s'aider d'un bout attaché au coté du bateau et qui coulisse autours d'un poteau ou à travers un anneau sur le quai latéral avant de revenir à proximité du treuil (j'ai jamais testé).

• s'équiper d'un treuil électrique que l'on peut commander à distance en maintenant le bateau sur l'eau

• utiliser le palan de grand voile pris entre le croc du treuil et l'anneau sur l'étrave pour remonter le premier tier du bateau en restant à coté de la coque (j'ai pas testé non plus)

Coté matage, là encore, il est nécessaire de trouver une personne pour tenir l'extrémité du mat avant de le pivoter. A noter qu'un support de mat fixé sur le tableau arrière permet aussi de s'en sortir seul."

Jean-Marc Schwartz ( 23/09/2005)