Le Magnum 21 version S

En découvrant le Magnum 21 S, on retrouve à la fois notre Magnum 21 bien connu (même coque centrale, mêmes flotteurs, même type de trampolines noirs avec le système de sanglage rapide et les pochettes dans le cockpit).

D'un autre coté, on remarque tout de suite que ce n'est plus le même bateau. Il est visuellement beaucoup plus large avec une surface de trampoline s'approchant de ce que l'on trouve sur les catas de sport.

Avec son mat et sa grand voile rallongés en hauteur, on retrouve des proportions plus proches de ce que l'on a coutume de voir sur les multicoques de sport.

Coté détail : Le mat rallongé est en 2 parties,la partie basse s'arrêtant juste en dessous du vis de mulet. Il n'y a donc pas de "raccord" sur la partie du mat où coulisse la ralingue de grand voile.

Cette particularité du mat en 2 parties permet de diminuer la longueur du mat lors du transport sur remorque et permet ainsi de pouvoir continuer de sangler directement celui ci sur le bateau sans devoir le faire passer au dessus du véhicule tracteur.

On pourrait imaginer qu'il suffit d'acheter le manchon supplémentaire pour augmenter la hauteur de nos mats existants... sauf que le profil du mat n'est plus le même et donc que le manchon ne s'adapte pas.

A noter que la bome en profite pour être 5 centimètres plus haut. c'est bien... mais pas encore suffisant pour éviter de se faire scalper aux empannages si l'on oublie de se baisser.

Pour tenir ce mat plus haut, 2 haubans sont rajoutés en plus des haubans que l'on connait. Ils sont fixés sur les poutres par une patte d'oie, juste avant le flotteur. Ils servent également à éviter que les poutres rallongées aient trop de souplesse compte tenu de leur longueur.

Une paire de bride est ajoutée pour doubler celles existantes qui maintiennent la poutre avant sur la coque centrale.

A noter que la mise en place de ces haubans supplémentaires allongera légèrement le temps nécessaire au montage / démontage.

Il faudra également un peu plus d'effort pour mater ou démâter ce mat plus haut et lourd que le précédant.

En tant qu'adepte de la rando nautique, j'applaudis des 2 mains la taille de ces nouveaux trampolines qui permettent d'installer une tente igloo de 2 places. Sur le modèle précédent, nous avions réussi à caser une petite tente

igloo de 1,30 m de large mais il s'agissait d'un modèle rare qui a maintenant disparu du catalogue Décathlon.

Là, vous pourrez installer une tente d'1,60 m de large sans problème (elle peut déborder sur le flotteur et sur le banc, ce n'est pas gênant).

ceux qui sont intéressé par la rando "confortable", mais pas demandeur de plus de puissance, doivent pouvoir obtenir les nouvelles poutres et trampolines auprès du chantier (faut-il prévoir les haubans additionnels ?) sans devoir forcément acquérir le kit à 3000 euro qui permet de passer de la version standard à la version sport.

Coté accastillage, on notera la présence de taquets coinceurs sur les poulies de spi, un stick télescopique, une lame de safran en composite et plus profonde, une pompe de cale qui devrait permettre de vider l'eau embarquée dans la coque par le bout dehors.

On découvre avec étonnement la présence de trapèzes... ça va sûrement amuser les enfants.

Les voiles en pentex affiche un look compétition et proposent 3 m² supplémentaires entre la version standard (14 m² + 6 m² = 20 m²) et la version sport (16,5 m² et 6,5 m² = 23 m²).

A noter que ces voiles disposent de grandes fenêtres translucides qui permettent de voir clairement ce qui arrive sous le vent.

Enfin, autre nouveauté, la possibilité de monter un génois génois de 10 m² au lieu du foc de 6 ou 6,5 m².

Si la longueur reste à 6,30 m, la largeur du 21 S passe de 4,08 m à 4,88 m. Quand au poids, il passe de 300 kg environ à 330 kg environ.

Jean-Marc Schwartz (Nautical Trek) ( 31/08/2005), photos de Philippe M. (Odysséus Tri)