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| 90.52.75.157 | 1 Avis sur Kelt 620 quillard Kelt 620 quillard 6,20 (5,20 de flot) x 2,48; TE 1,05m; 950kgs/380Kgs (lest en fonte d'acier) TA 8,70m (sans le feu de mat) safran suspendu voile bois de forme compensée posé sur tableau et monté avec deux charnières inox.182cms (hauteur HT) 44cms (au plus large (bas de voile) 80cms (hauteur mouillé). cet appendice n'est pas son point fort. même si en mode transportable il se retire facilement, sa connexion reste de type faible pour ma part. il n'a jamais cassé, mais la sensation au poignet (ou dans la tête à cause des bruits induit par le jeu) lors des surfs n'est pas tranquilisante. (je suis en train de penser à refaire ça avec une mêche et un moulage sur le tableau). sloop, gréement en tête, mat alu monté sur pont, long 7,56m HT longueur de baume HT avec fixation 248cms. longueur de tangon HT 255cms 4 couchages (1 x 2; 2 x 1) catégorie de navigation max = 3 (B) HB 4 à 6cv arbre long (extra long conseillé car, bateau vide, il suffit d'aller à l'avant pour brasser l'air) coque submersible. mouillage: (j'en ai testé plusieurs) le mieux : ancre 8kgs + 30m de chaine galva en 6mm + 50m de cablot en 12mm. je n'ai plus jamais décroché même par vent fort (j'en ai une deuxième de 5kgs + 5m de chaine galva en 6mm pour empenneler au cas où. le kelt 620 est un bateau stable, sain et bien équilibré sous toutes les allures (tolérant) par rapport à d'autres de la même taille (voire un peu plus gros) que je ne citerai pas pour ne pas me faire taper dessus. on garde un contrôle à tous les stades quand il par au lof, ce qui permet de le ratrapper à tout moment. toutefois, autant la surface de voile lui autorise de bonnes performances en conditions calmes, autant il faudra veiller à réduire la surface, voire même sous-toiler surtout si le vent souffle en rafales. en équilibrant le rapport gite/voiles/réglages, on arrive à de bonnes vitesses de surface. stable sous spy, il ne "tortille pas du cul" plus que de raison quand on se manque un peu à la barre. la coque gite facilement, de ce fait, surtout quand ça forcit et que la mer commence à suivre, il faudra rapidement ariser pour éviter certains decrochages du safran( pour le voileux moyen, il aura de toutes façons réduit les surfaces bien avant). le déplacement de l'équipage dans le cockpit à un effet immédiat. celà peut sembler un inconvéniant au premier abord, mais c'est en fait l'inverse. au près dans la brise, il sera judicieux de placer tout l'équipage à l'arrière et inversement dans le petit temps, ou l'équipage se mettra le plus à l'avant possible du cockpit. comme toutes les petite tailles, la gestion du poids (placement) est importante. pour des longs bords, il ne faudra pas hésiter à déplacer la matériel du coté amure, surtout au près. dans les situations déjà forte (où tout le monde est déjà amarré au ponton) on peut passer d'une navigation difficile à acceptable en déplaçant simplement le poids. au niveau du confort en navigation, il se place très bien dans la gamme de cette taille si surfacé de façon correcte (sinon il roule). à force 5, on s'amuse encore en cherchant la performance. il passe bien sans aucune alerte. à partir de la force supérieure, ça devient inconfortable et non plus humide mais bel et bien mouillé et, les voiles sont déjà réduite au maximum avec de fortes tensions dans les drisses, mais ça passe encore sans aucune inquiétude si pas de fautes de barre/réglages voiles. le très gros temps (7-8) (pour la taille) pourra être géré plus "facilement" à la cape avec voile tempête d'avant uniquement. ça chahute vraiment mais ça passe.si ça deferle, ne pas hésiter une seule seconde à mouiller une flottante pour compenser la mise au travers. l'espace intérieur fait partie de ses qualités. ses coffres de cockpit sont tout aussi généreux (le bib cotier 4 places en sac reste accessible d'un seul geste avec encore de la place pour tout le cafarnaum que l'on embarque chaque fois, annexe comprise). on y dort bien, on cuisine, on pêche, on se fait bronzer, et on nous trouve toujours une place au port entre deux "cargos"si il vaut mieux y aller. avec quelques amménagements au gout personnel de chacun, on se retrouvera vite avec un croiseur vraiment confortable pour cette taille, et qui peut aller loin. par contre, le cokpit est quand même un peu humide car le rouf est bas. (en premier lieu, j'avai immédiatement viré la table pour la remplacer par une ammovible, qui sert dans la cabine et le cockpit.) le TE en quillard, sans permettre de beacher évidemment, autorise l'approche assez près du bord dans pas mal d'endroits (offset bien reglé par mer belle, ça fait des miracles) . le modèle dériveur est forcément mieux adapté pour ça, mais la tenue de la coque dans des conditions déjà fortes.....à voir..... Edited by David on Mar. 13 2011 |
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| Pietro | 3 Avis sur Kelt 620 quillard Thanks. Sorry I speak french very badly! I'm desperately looking for a copy of the technical manual of the Kelt 620. But I cannot find one! Do you know how and where to get one? Do you own a copy? If so, would you scan it and email it? I'd really appreciate! Merci!!! |
| 90.52.79.242 | 4 Avis sur Kelt 620 quillard @ Pietro :
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