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Souvenir d'essai musclé | Génois adaptable sur Magnum 21 |  fixation d'une girouette de mat |
Génois adaptable sur Magnum 21
Le chantier a prévu de rendre le génois initialement prévu pour le M 21.S adaptable à tous les MAGNUM 21 sans autre modification que la pose d'un barber hauler sur chaque bord.
Ce génois de 10m2 en "Pentex" s'utilise avec une drisse kevlar et s'amure à l'étrave au point d'amure de gennaker, avec ou sans emmagasineur.
Dans un cas comme dans l'autre, le kit "génois" inclut une paire de poulies winch avec taquet orientable et une paire de "barber hauler" permettant d'ajuster le point de tire.
Virusboats ( 01/01/2005)
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 Stephane 26 posts | 1 Comment Booster votre Magnum 21 Nous testons ce génois de 10m² sur notre Magnum 21 Classic (merci à VIRUS BOATS) depuis le mois d’avril 2010 en sortie familiale et aussi pour les régates organisées par l’équipe de la Tri Speed Cup. Il est établi sur emmagasineur en bout d’étrave et fixé sur l’ancien pontet du spi en haut du mat (prévoir d’installer un pontet placé un peu plus haut pour le spi asymétrique). Sa coupe est plate, il est réalisé en pentex translucide qui permet de visualiser les bateaux sous le vent et dispose d’une fenêtre transparente très bien placée. Dans notre cas, les écoutes sont reprises sur des poulies winch identiques à celles du spi, mais fixées sur les pontets intérieurs des poutres arrière. VIRUS BOATS nous a installé des tourelles pivotantes avec taquets pour nos écoutes de foc, cela a permis d’installer les bouts de barber dans les anciens filoirs de foc et d ‘utiliser les anciens taquets coinceurs pour régler la tension de ces barber hauler. Les premiers tests se sont déroulés par vent faible et ensuite par vent d’environ 18 nœuds, le gain de vitesse est conséquent, même si on perd environ 10° de cap au pré. Les mesures au GPS indiquent une augmentation de la vitesse d’environ 2 nœuds au bon plein par rapport au foc et lorsqu’on abat, il garde toute sa puissance et permet de très belles accélérations. Par contre, avec plus de 15 nœuds de vent, les simples poulies winch ne suffisaient plus, et mon équipière était incapable de le maintenir bordé sans coinceur, nous avons opté pour un système de taquet d’écoute simple vissés sur les bancs, en arrière des taquets de foc. Ils nous permettent de renvoyer l’écoute du génois au vent pour que l’équipier travail l’assiette du bateau. Ces écoutes revenants vers l’avant du cockpit optimisent les manœuvres entre l’équipier et le barreur pour les virements de bord qui peuvent être un peu physique au départ, pour faire passer ce joli bout de toile devant le foc. Et finalement, avec un peu d’habitude, on sait même vu enchaîner des séries de virement avec ma femme, pour passer une pointe dans le golfe du Morbihan pendant les régates de la Tri speed cup. Cette nouvelle voile d’avant nous a permis de redécouvrir notre Magnum 21 classic, plus véloce dans les petits airs, accélérant à la moindre risée pour les régates, tout en restant accessible et contrôlable en famille. C’est une voile polyvalente et performante pour donner une nouvelle jeunesse à nos bateaux. Je vous conseille de contacter Laouen de Kersauson pour les questions tarifaires. Pour ma part, je serai plus à même de vous informer sur les qualités en navigation de ce génois de Magnum 21 S installé sur notre Magnum 21 Classic. Stef (Trifentus) Edited by Jmarc S. on Aug. 31 2010 |
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| Eric34 37 posts | 2 Virement genois "les virements de bord qui peuvent être un peu physique au départ, pour faire passer ce joli bout de toile devant le foc" attends tu fais comment pour faire passer le genois devant le foc ? çà m'intéresse parce que moi j'enroule à chaque virement, alors si y a une autre solution je suis preneur, même si maintenant j'ai opté pour un M18 avec gennaker (çà c'est assez génial comme voile), mais j'essaierai de faire un petit compte rendu dès que possible |
Stephane 26 posts | 3 Question de synchronisation sans doute…
Mais depuis avril, nous utilisons ce génois sans jamais l’avoir enroulé pour virer de bord. Ma femme est une super équipière, alors !!! (je vais la féliciter…
C’est vrai qu’après une série d’une quinzaine de virement pour passer une veine de courant dans le golfe, elle est un peu épuisée (je comprends mieux… Je vais quand même tester ta méthode, mais j’ai l’impression que l’on va perdre du temps. |
):
).| Eric34 37 posts | 4 Question de synchronisation sans doute… Stephane :oui félicitations à l'équipière car de notre côté nous avons au début essayé et avons vite abandonné pour choisir d'enrouler et dérouler... compte tenu de l'écartement entre foc et gênois jamais réussi à faire autre chose qu'un gros sac de linge sale à l'avant du bateau qd je suis seul, le plus souvent, avec mon fidèle pilote auto, la question ne se pose même pas j'ai même un moment allongé leur petit bout en vectran pour le ramener vers la barre... çà aurait marché si j'avais acheté le bon diamètre... et puis après j'ai trouvé d'occase ce merveilleux pilote auto et aujourd'hui je me demande bien ce que je ferai sans lui |
Stephane 26 posts | 5 Pas besoin d’enrouler pour virer de bord. Eric, j’ai testé ce week-end ta technique d’enrouler le génois pour virer … Je préfère garder ma méthode. Nous étions avec un ami et sa fille (tous les deux sont novices), et avons essayé d’appliquer les étapes citées dans mon deuxième « post » pour virer. Nous n’avons eu aucun problème. Une fois que le point de bordure du génois a passé l’étai de foc, la toile prend le vent sur l’autre amure et glisse sous le vent. En reprenant ton écoute normalement, ce n’est que du bonheur et de belles reprises d’accélérations. Par contre, tes problèmes pour virer viennent peu être du tissus de ton génois (Dacron ?), car le tissus composite de ce génois est bien rigide. Il doit sans doute éviter les frottements avec le foc…  nav-28aout-03.jpg |
| Eric34 37 posts | 6 Pas besoin d’enrouler pour virer de bord.
Stephane : bon bah je n'aurai surement pas l'occasion de (re)essayer ta technique car je crois que mon M21 a trouvé un acquéreur... je pourrai toujours essayer avec le gennaker du M18 |
:wink: Nico 59 posts | 7 Pas besoin d’enrouler pour virer de bord. Steph,
Peux tu nous détailler un peu plus la fixtion de ton genois au niveau de la tete de mat? Ce génois as-t-il sa drisse dédiée pour pouvoir le descendre en nav, en cas de deroulement intempestif si fort vent, ou autre raison? Le fait d'avoir 3 jeux d'écoutes (foc, génois, spi) n'est pas trop perturbant pour ton équipière?
Si ça c'est pas de l'espionnage.... Pour info, mon code 0 n'est pas en pentex mais en toile à spi lourd. Je trouve qu'il se déforme assez vite, et passé 6-7kt de vent je ne peux plus serrer le vent. Par contre question fragilité, il ne craint pas le stockage sauvage au fond d'un sac, et sutout c'était moin cher qu'une voile en laminé. Pas évident d'avoir tous les avantages. nico
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Stephane 26 posts | 8 Un génois qui a le goût d'un code 0... Salut Nico, La fixation en tête est assurée par un pontet inox fixé par quatre rivets (voir photo). Effectivement, le génois dispose d’une drisse dédiée, renvoyée sur une poulie tourelle pied de mat avec coinceur. Important : ne pas hésiter à donner du mou dans la drisse quand le génois est roulé, pour garder un maximum de tension sur le guindant du foc ou directement descendre le génois roulé pour le fixer sur les trampolines avec une garcette élastique. La longueur de guindant du génois impose de faire un pliage (large pour ne pas casser le tissus) sur la voile pour qu’elle ne dépasse pas sur l’arrière de la poutre. Pour les écoutes, c’est un peu le bordel car j’ai oublié de signaler la couleur de mon écoute de spi au chantier VIRUS BOATS. Je me retrouve donc avec deux écoutes d’un rouge parfaitement identique.
Mon équipière râle un peu au départ.
Et finalement, en bon matelot, elle s’adapte… Comme les écoutes du génois sont renvoyées vers les haubans, et les écoutes de spi le long de la poutre arrière, ça aide à faire le ménage dans le cockpit. Sinon, pour l’espionnage, aucune importance, car ces options qui améliorent mon bateau peuvent servir d’exemples pour les propriétaires soucieux d’entretenir et améliorer leur Magnum 21 Classic.  pontet-spi.jpg |
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