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 | Quetzalcoatl Porto 2.jpg - 668,439 bytes, 133 downloads |
tribellule 44
Tribellule 44 est un trimaran en aluminium dessiné et construit par Claude Philippe, à la fois patron de chantier et architecte naval. La robustesse et la simplicité sont les axes qui ont été privilégiés pour ce trimaran aux emménagements confortables permettant a une famille d'entreprendre un tour du monde sans soucis.
Dimensions
| Length | Beam | Length overall | Length floatage | Beam floatage | Beam at harbour | Beam on road |  |
13.50 m |
9.50 m |
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Keels
Keel type  |
Twin keels | Displacement | Total ballast | Fixed ballast | Mobile ballast | Liquid ballast | Sailing draft |
Minimal draft |
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6 000 kg |
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3 m |
0.70 m |
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8 500 kg |
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Sails
| Form |
Area | Main sail | Jib | Self tack jib | Spi | Spi type | |
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110 m² |
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135 m² |
85 m² |
50 m² |
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120 m² |
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Mast
| Configuration | Air space | Mast length | Mast material | Self raise mast | |
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18.50 m |
Alu |
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Cabin
| Cabin type |
Cabin berths | Maxi berths | Toilet number | Headroom | Fore cabin headroom | Aft cabin headroom | Toilet headroom | |
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8 |
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4 |
6 |
1 |
1.90 m |
1.90 m |
1.80 m |
1.80 m |
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Construction
| Hull material |
Existence | Start production | End production | Number build | Number build year | Price new (euro) | Price year | |
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2666 |
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218000 |
2004 |
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Homologation / Capacity
| Approval certificate | Max persons onboard | Max load | Buoyancy | Water tank | Petrol tank | Engine power | In-board motor | |
A |
8 |
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Insubmersible |
440 l |
440 l |
75 HP |
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Designer
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 Eric17 1976 posts | 1 Les formes sont plutôt carrées ... si en plus c'est mal construit ! |
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| Pascal Bouche | 2 Le Tribellule Quetzalcoatl Le Tribellule est un bateau à la Moitessier. Simple, robuste et efficace. De plus, il est resté abordable et on peut l'acheter coque nue. Pour un budget en dessous de 300 000 € vous pouvez naviguer sur un trimaran hauturier neuf auquel vous avez pu apporter votre expérience. De plus, Claude Philippe et le chantier CNA Yachting sont restés très humains et la bonne humeur y règne. Ceci est assez particulier pour le signaler en cette période de crise où tout a un prix. Nous prévoyons la mise à l'eau en septembre et le départ vers mi octobre. Pour plus d'informations, visitez http://globe2child.org et venez participer au projet "Globe2Child, Offrons le Globe aux enfants". Je peux aussi vous donner plus d'infos pour compléter votre grille. Amicalement, Pascal |
| Pascal Bouche | 3 Naviguer en trimaran hauturier Voici près d'un an que le trimaran est à l'eau et nous avons débuté notre tour du monde. Nous souhaitons faire une rubrique dédiée aux trimarans et à leurs réglages car ils sont très différents de ceux d'un monocoque classique. J'ai découvert le très bon fil sur votre site au sujet d'un edel 32. Et je vais essayer d'apporter ma contribution sur un trimaran hauturier type Tribellule 44. Voici les modifications apportées par rapport au modèle de base : - Crash box de 90 cm moussé à l'avant portant la longueur hors tout à 15 m - Renfort de la structure : T de 5mm, coque en 6mm et redans renforcés - Redans diminué de 2m de large à 1m et réhaussés de 10 cm - Flotteurs moussés au 3/4 ainsi que le bras arrière - Moteur inboard de 75 CV Volvo à l'arrière dans compartiment étanche - Hélice 20" J-Prop - 2 * 215 litres d'eau - 1 * 215 litres de diesel - 80 m de chaîne ramené au mat - Atelier à l'avant avec cloison étanche - GV à corne de 82 m2 - Génois de 60 m2 - Trinquette de 20 m2 - Gennaker de 120 m2 - TMT de 7 m2 La trinquette et le gennaker sont gréés sur un emmagazineur avec guindan textile. Le Génois est sur enrouleur. Nous avons 2 cabines doubles et 4 couchettes simples. Le bateau pèse à pleine charge 10,3 tonnes et 8 tonnes à vide. Nous avons modifié le secteur de barre et le système de barre de secours en Espagne dans les chantiers Nodosa. Nous pensons modifier la dérive lorsque nous en aurons l'opportunité afin qu'elle ne bouge pas dans le puits de dérive et qu'elle travaille mieux lorsqu'elle est baissée. Hormis ces petits points, le trimaran nous donne beaucoup de plaisir. Il s'agit néanmoins d'un bateau rapide et donc plus difficile à manoeuvrer en équipage réduit. Donc, à réserver à des personnes plutôt dynamiques et en bonne forme physique.  Quetzalcoatl-Porto-2.jpg |
