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Hamac

Petit par la taille, grand par le volume.

Dimensions

Length Beam Length overall Length floatage Beam floatage Beam at harbour Beam on road Add a new line

5.30 m
17' 5"

2.36 m
7' 9"

 

 

 

 

 

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Keels

Keel type Twin keels Displacement Total ballast Fixed ballast Mobile ballast Liquid ballast Sailing draft Minimal draft Add a new line

 

Yes

 

 

230 kg
507 lb

 

 

 

 

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Fin

Yes

550 kg
1213 lb

200 kg
441 lb

 

 

 

0.65 m
2' 2"

0.65 m
2' 2"

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Centerboard
"integral"

 

620 kg
1367 lb

250 kg
551 lb

 

 

 

1.10 m
3' 7"

0.20 m
0' 8"

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Sails

Form Area Main sail Jib Self tack jib Spi Spi type Add a new line


Marconi

14.80 m²

14.80 m²

 

 

 

 

version catboatModify the line


Marconi

18.40 m²

13 m²

5.40 m²

 

17.60 m²


Symetric

version sloopModify the line

Mast

Configuration Air space Mast length Mast material Self raise mast Add a new line


Catboat

 

 

 

 

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Sloop

 

 

 

 

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Cabin

Cabin type Cabin berths Maxi berths Toilet number Headroom Fore cabin headroom Aft cabin headroom Toilet headroom Add a new line


Monospace

2

 

 

1.40 m
4' 7"

 

 

 

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Construction

Hull material Existence Start production End production Number build Number build year Price new (euro) Price year Add a new line


Polyester monolit.

 

1999

 

30

2006

10900

2006

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Polyester monolit.

New production

1999

 

 

 

14600

2009

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Homologation / Capacity

Approval certificate Max persons onboard Max load Buoyancy Water tank Petrol tank Engine power In-board motor Add a new line

C

4

 

 

 

 

 

 

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Shipyard Add a new line

Escapade Marine Modify the line

Architect Add a new line

Fauroux Modify the line

Designer Add a new line

Leroy Didier Modify the line

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Comments

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Babar74
90 posts

1 on Jan. 20 2010


Hamac et Hamac

Je (re)pose ma question à cet endroit car elle concerne précisément la question des différences entre les deux versions du plan anti-dérive du Hamac (biquille et dériveur) Quel effet sur le comportement sous voile ? L'augmentation du lest de la version dériveur, ne rend t-il pas le bateau plus mou ? Et encore une pour Didier: le nouveau (futur)rouf, ça commence à prendre forme perplexed
Didier

2 inspired from babar74 (Skipper Nautical Trek) on Jan. 21 2010


Vitesse

Les deux versions avancent pareil et sur ce genre de bateau c'est le pilote qui fait la différence si vous voulez parler performance, ce qui à mon avis dans ce type de programme n'est pas vraiment le sujet, ce qui est sympa:le Hamac est très vivant à barrer (un toucher de dériveur), vire sur place est très raide (rassurant pour les débutants, les enfants),très facile à mettre à l'eau pour le dériveur et même possible avec le biquille (en déchargeant sur la cale à marée montante on évite de mettre la remorque à l'eau) Et aller il faut quand même le dire :10 noeuds pointé au GPS, le témoignage du client est sur le forum du site dEscapade Marine
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Babar74
90 posts

3 inspired from Didier on Jan. 21 2010


Merci pour la réponse. Est-ce qu'il y a un Hamac ou un Atao qui navigue sur le Léman ? J'amène le fendant et le reblochon pour tester le couple de redressement et la ventilation de la cabine large smile Pour la question des performances, c'est la question du ressenti plutôt que celle des chiffres: même avec un sabot et des voiles pourris,il est toujours jouissif de pousser un peu sa barque dans les limites. Dit autrement, il y a des bateaux comme ces deux là, qui déclenchent le sourire sous la casquette. Ou bien comme on dit ici !!!
Didier

4 inspired from babar74 (Skipper Nautical Trek) on Jan. 21 2010


J'amène le fendant et le reblochon

Je vais en rêver toute la nuit!