L’histoire a commencé par une info ″comme ça en passant″ dans un commentaire de Jacques (aka Sailfish), le jour de  Noël 2011, à propos d’un gréement de jonque modifié, #36 :

" Cela avait l'air très prometteur, au point que je compte bien tenter de réutiliser ce type de gréement sur mon projet d'hybridation de Sharpie et de "Blankeneser Fischern" à coque en T "

Hoho ! C’est le genre de truc qui excite la curiosité, ça, et faut pas trop nous titiller !! Donc il y a eu une page (en fait plusieurs bouts de pages que j'ai rassemblés ici) ...

 

Premiers commentaires sur le projet :

 

Eric17@ SAILFISH, le 24 décembre 2011:  Blankeneser Fischern à coque en T ??

Euh oui ... qu'éto qu'o l'é, ton projet ??   et as-tu des photos de ton Optimist re-gréé ?

 

 

Jacques VRANKEN@ Eric17, le 24 décembre 2011: Blankeneser Fischern à coque en T

 Pour ce qui est de l'Optimist à voile de jonque, j'ai pas de photos et je le regrette, je peux cependant encore faire un croquis. Ce gréement avait été réalisé à la va-vite pour rejoindre le mouillage de mon SAILFISH 18 les jours de grand vent (tout seul à la mono pagaie c'était pas évident).

En ce qui concerne : " qu'éto qu'o l'é, ton projet ", mon projet final consiste en une espèce de coque de Sharpie avec une voile de jonque à foils, (enroulable - mât incliné sur jumelle et contre étais), composé de deux coques superposées de 5,30 m x 2,40 m  (au dessus de la flottaison) et max. 0,80 m sous la flottaison avec 1,75 m sous barrot et un poids lège de max 450 Kg sur ballast liquide.

J'ai des solutions pour la réalisation de l'ensemble du projet, pas mal sont tirées d'embarcations existantes. Comme l'astuce consiste à les rassembler sur un seul bateau, il subsiste des inconnues quant au résultat du clonage. L'argent et le temps investi risquant d'aboutir à un beau gros flop, j'ai décidé de commencer par me lancer dans la construction d'une version de test réduite à 2,30 m, facile à modifier (dans le but d'affiner ), avec pas mal de pièces de récup. et des matériaux pas chers, histoire de voir si l'idée en vaut la peine.

Ainsi le projet final (5,30 m) en est resté à l'état de croquis, de "pré plans" et de calculs, par contre pour le "protobateau" de 2,30 m j'ai des plans et des solutions. Le chantier devrait débuter au printemps 2012 et le "Pou-du-Lac" terminé au plus tard avant la fin de l'année.

Surtout qu'en cherchant un modèle de voilier je suis tombé sur un projet assez similaire au mien (Voir : Hugo Vihlem April Fool with standing Headroom  par Sean Herron )

Au sujet de la coque en T et des bateaux de pêche de Blankenese aux 18 e et 19e siècles tu peux aller parfaire tes connaissance de la langue de GOETHE en visitant le site http://www.pfahlewer.de (sur la belle reconstruction de Ronja, dommage que les photos soient si petites).

 

Comme je ne suis pas un génie de la C.A.O. je n'ai développé que des plans papiers qui sont trop grands  pour mon scanner A4 ".

Entre-temps j'ai téléchargé DELFTSHIP que j'arrive pas à faire causer français malgré le téléchargement de l'add on FRANÇAIS en .ing. Si tu as un conseil, il serait bienvenu ?

Je vais consacrer une partie de mes congés de fin d'année à bidouiller dans DELFTSHIP pour essayer d’envoyer autre chose que des croquis  à la MATT LAYDEN.

Bon réveillon, A plus

Jacques

 

 

Eric17@ SAILFISH, le 24 décembre 2011:Blankeneser Fischern à coque en T & April fool

Pour Delftship, désolé, je me suis arrêté au téléchargement et à la démo (mais en français siouplait) : ça me gave, le papier est nettement plus sympa (même si ça prend 10 fois plus de temps ... on peut pas tout avoir !)

 

 

Jacques VRANKEN@ Eric17 : le 18 janvier: Coque en T 12 PIEDS

Les réductions de mes projets personnels sont encore en gestation ( J'ai pas de carte graphique assez puissante que pour jouer avec des CAO en 3D même pour "Google Sketch Up") => je réduit à la main. Comme il y avait du très bon vent ces derniers temps, j'ai préféré naviguer.

Pour faire patienter voici un lien vers un projet ricain à coque en T de 12 pieds assez similaire au mien : 12 Footer with Standing Headroom ShantyboatLiving, c'est réalisé à l'aide de vidéos.

Jacques

 

Eric17@ SAILFISH le 18 janvier:  Coque en T 12 PIEDS

Viiindieu, c'est un tank, son truc !! 18 mm partout, au minimum... le poids ne lui fait pas peur, mais c'est vrai que pour immerger sa quille habitable, il va en falloir !

On doit pouvoir faire des formes plus élégantes aussi (je ne suis pas encore dégoûté par les courbures du "Lill'Bigo - Premise14"), celles de tes bateaux frisons sont assez belles.

Par contre c'est idiot d'encombrer le fond avec des plombs, des bidons et des batteries, alors qu'il y a plein de volume inutilisé devant et derrière, et question stabilité, ça doit aller sans faire plus profond.

Si tu n’as pas peur des courbes (strip planking), il existe aussi un plan de bateau en forme très profond, à quille longue et très large, dans ces tailles. Je l'avais laissé de côté dans mes listes, because poids, je vais le rechercher...

retrouvé: Farthing 15 - MacNaughton! (et ici, merci Bert !)

LOA 14'8" (4.47m), LWL 11’0" (3.35m), Beam 5'4"(1.63m), Draft 3'0" (0.91m), Displacement 2,160 lbs (980 kg), Berths 1. Et avec une voile de jonque, pour le même prix !

OK, c'est un T avec une barre trèès épaisse et une jambe très courte, et pas bien large...

 

Par contre :

En regardant le Blankeneser Fischern Boot de plus près, je pense que ça ne serait pas trop dur à faire, en greffant une "pirogue" profonde et étroite sous la coque d'un voilier à coque en V, du genre Wild Onion de  John Atkins (ou Wild Oats, ou un autre, comme Liza Jane, si tu préfères une coque à V plus profond ! Et un p'tit crobard perso pour finir..).

Mais bien sur, on est ici à 18 pieds, pas à 12 comme dans ton projet, Jacques, et ça change tout ...

Je trouve les 14 pieds du Little Bigornick déjà bien petits, alors 12.. ??

Et en plus, ton projet est un Sharpie avec une partie profonde, pas une coque en V....

Bon, tu nous la fais quand, ta page Blankeneser à coque en T ?

 

 

Yann QUENET@ SAILFISH le 25 décembre 2011: très très beau projet Jacques

,j'ai hâte de voir ça (de grâce ne nous fait pas attendre, envoie nous des croquis, même en esquisse, avant ta mise au propre sur delphship)

Je pense aussi comme Eric, pour dessiner un seul bateau le temps d'apprentissage de ce logiciel ne vas peut être pas te faire gagner beaucoup de temps par rapport au fait de dessiner a l'ancienne mais c'est a chacun de voir... à très bientôt

 

Jacques VRANKEN@ Eric17 le 19 février 2012 :

Bonjour Eric,

Merci pour les infos sur le Farthing 15 (mes préférences vont cependant à un fond plat pour échouer sans béquilles), désolé pour le temps mis à te répondre, mais j'adore naviguer dans la neige, en plus je me suis perdu dans les arcanes du site qui devient un véritable labyrinthe, et viens seulement de trouver  la manière de te répondre en passant par le lien sur ton pseudo où il faut encore choisir les discussions  privées.

Je compte bien envoyer les schémas de mon proto test de Sharpie à coque en T + voile de jonque à foils sur enrouleur guidée et soutenue par un contre étai réglable pour :

1- permettre le basculement de voile vers l'avant lors des virements de bord (le mât sur jumelles est oblique - sur le proto c'est un beaupré (taille réduite oblige) - la drisse de l'unique GV devant aussi servir de compensateur de vrillage.

2- solutionner les problèmes d'enrouleur (l'enrouleur est placé contre le dispositif de maintient de la bôme fixé sur le contre-étai)

3- avoir du creux sur les deux bords sans devoir gambiller.

ATTENTION : comme dit précédemment, ce projet concerne un prototype réduit à 2.30m, pour max deux personnes à la journée, il est  destiné à effectuer des tests sur le concept. Le projet final (si le proto s'avère prometteur) c'est un bateau de 5,60 m.

A voir les jolis dessins que tu envoies, histoire de faire aussi qqch. de présentable, j'ai fini par trouver de quoi réaliser des schémas sur ma vieille bécane, mais pas de modélisation 3D, je dois donc en établir moi-même la vue en perspective (cavalière respectant les proportions sur les axes des dièdres droits). En plus toutes mes courbes sont des coniques (avec Bézier c'est la galère !) 

Je ne sais toujours pas si ce proto très personnalisé et conçu sans soucis d'esthétique, uniquement pour tester les concepts peut intéresser beaucoup de monde (mis à part les fans de Bolger), je me propose donc de t'adresser qq. schémas via notre discussion privée en te laissant le choix de les publier sur une page accessible à tous si tu les estimes dignes de quelque intérêt.

Bien à toi

Jacques.

 

Eric17@ SAILFISH le  19 février 2012:

pas de pb pour le temps de latence, moi aussi j'ai eu une semaine chargée, et puis bon, on n'est pas payés pour remplir des pages sur le site !!

Si ça devient une obligation, où est le plaisir

 

Pour la nature de ton projet, pour amateurs de Coque/Michalak ou pas, je le trouve intéressant, ça réveillerait un peu les kroumirs conservateurs...

Bon, des fois faut avoir les nerfs solides : si tu passes voir le fil de Jérôme sur Bateaubois (forum/construction/transportables/ un p'tit bateau rikiki puis / Norwegian Wood , là aussi vaut mieux savoir où c'est dans le site), il s'en prend plein la tête, avec des commentaires franchement pas tendres.

Mais d'une part, à mon avis c'est mieux d'avoir des commentaires salés que de ne rien avoir du tout, comme c'est le cas en ce moment sur nautical trek, et d'autre part, tu peux toujours baptiser ton projet "Laisse Braire", et te foutre d'eux en les traitant de kroumirs rassis et intégristes : ça "plait" toujours, et ça met de l'ambiance 

Je n'ai pas les mêmes idées que toi, sans doute pas les mêmes goûts, mais ton projet m'intéresse, comme il intéressera Yann et Jérôme (qui eux ont ou sont en train de construire en vrai, ça calme toujours les mauvaises langues).

Donc à mon avis, tu devrais publier, dans le tas (= au milieu des sarcasmes) il y aura des avis ou des suggestions intéressantes, qui t'éviteront des erreurs : ça c'est du temps et des € de gagnés !

Pour les images, je ne sais pas trop quoi te conseiller : je ne me suis toujours pas mis sur Delftship ou autre, ces logiciels ne sont pas compétents pour les coques à bouchains avec torsion, ils n'y comprennent rien !!  Les jolis plans publiés dans la page  Little Bigornick sont de Yann, pas de moi, mais il n'arrive pas à faire comprendre à sa machine comment tortiller cette étrave.

Donc j'en suis au même point que toi, avec soit des images microscopiques sur Paint Shop Pro 1 pixel <-> 1 cm, soit des ébauches de plans au crayon papier - mine ultra fine - sur papier millimétré échelle 1/10, beaucoup trop grandes pour mon scanner A4 (et aussi pour mon trèèès vieux PSP après découpage et recollage). On peut toujours faire des photos avec un numérique, mais il faut alors repasser les traits, les faire bien gras pour que l'image soit lisible à la taille "expédition sur internet".

De ce point de vue là, le logiciel de JMarc est assez tolérant, j'ai envoyé de grosses images (2000 x 2800 environ) qui ont été affichées sans problème après réduction par le logiciel.  Pour que ça soit adapté à la taille des écrans, ~1000 x 800 c'est impec comme dimensions...

En JPEG ça passe mieux, les vignettes (affichage réduit / images cliquables) en PNG sont très moches, trait en pointillé et couleur immondes (je sais pas si c'est du 16 ou du 256 couleurs, mais c'est nul). Donc je travaille en PNG et je convertis en JPEG pour envoyer.

Et pour ma part, je ne suis pas près de me lancer dans des vues axonométriques à la main, j'ai fait ça autrefois et ça pend des journées entières !!! Le plus simple serait de faire sur papier A4 le plan trois vues, de le scanner puis de l'importer dans un logiciel et de lui demander de faire ça en 3D. En plus, ça permettra de faire des copies d'écran à n'importe quelle échelle, taille courrier ou autre (en PDF pour imprimer - ou faire imprimer - en grand, par ex).

Donc, entre le boulot, la famille et les "comment faire ?", je suis un peu bloqué en ce moment, ça n'avance pas beaucoup non plus sur le front Lill'Bigo 

à toi de jouer, donc 

mais j'ai très envie de voir tes images !

à+

Eric

 

22/02/12 Réponse de Jacques

(et donc vrai début de cette page)

Je ne pensais pas que tu allais réagir aussi vite, Eric,  et pendant ce temps je suis allé m'amuser comme un petit fou au milieu des bancs de glaces flottantes avec mon vieux Sailfish !

(Note de eric : au passage, j'en profite pour mettre quelques images du Sailfish, petit bateau anglais, construit à environ 1000 exemplaires, mais pas très connu en France) :

(avec une fiche extraite - par copie d'écran - de l'AUTRE catalogue, Sailboatdata.com, équivalent British de Nautical Trust. Là aussi un travail de ouf, à consulter impérativement pour tous les bateaux d'Outre Manche... et de chez nous aussi !)

En partie d'accord avec les remarques du Captain Jo pour la stab :

Pour le proto de test j'ai fait un calcul en partant de la situation admissible la plus défavorable : C.G. au niveau de la ligne de flottaison - calcul en eau douce sur une base prismatique puisqu' en fait mon proto représente une section d' un mètre cinquante du projet final - ( Règle 1 du principe de construction du proto de test : exagérer tous les défauts pour voir quelles seraient les meilleures corrections à apporter et lesquels sont rédhibitoires ) je joins donc un schéma simplifié en PDF (que j'ai "jipéguisé" pour facilité de lecture ! Note E17).

On remarque de suite qu'à 20° de gîte le CG fixé arbitrairement à la LF reste au dessus du CC. C'est pas génial, ça risque d'être très vivant, mais il y déjà 40cm de déplacement latéral favorable au couple de redressement, c'est la raison principale pour laquelle j'ai carrément opté (au propre comme au figuré) pour un fond plat de sharpie à francs bord verticaux, histoire d'avoir un effet similaire aux trimarans. En plus à la gîte, sous la surface on obtient une sorte de coque cathédrale (coque en W) avec un assez bon profil hydrodynamique.

 

 

Avec 408 litres de déplacement pour un test sur une réduction à 2,30m dont la LF rase la fausse sole:

1/ j'ai de la marge pour abaisser le CG avec du lest tant fixe qu'amovible ou encore des ballasts, de manière à conserver l'assiette en eau de mer et en eaux saumâtres.

2/ je limite la surface mouillée.

 

Même chose avec Bigornick, pour l'accroche des "box keels" au près :

j'ai déjà remarqué que la quille "aerorig" de mon Sailfish n'était pas performante à cette allure; gros dérapages à faible vitesse, il faut bien négocier les virements de bords quand les éoliennes ne tournent plus.

On devrait cependant pouvoir coincer plus d'eau sous le vent en jouant tant sur l'angle droit entre les parois de la quille et la fausse sole que sur les francs bords verticaux quitte à placer des glissières de bouchains (chine runners).

Jacques toujours, 24/02/12 :

 

Réponse de Eric17 : "Blancpifs", DZE page

Les "Nez-Blancs", ça me plaît bien, nettement plus que "quille-boite"

Et tu proposes de l'arroser avec quoi, le baptême ? (un truc en flacons carrés s'impose, je pense. Mais je me demande bien comment on va faire passer ça par les tuyaux de l'usine à gaz ...)

Je sens que Yann va t'en pondre quelques exemplaires à son tour, des z'habitants des Boites à Sardines avec de gros nez blancs !! Et ça ne m'étonnerait pas qu'il te propose en même temps d'élégantes courbes marines pour remplacer tes "doucines Louis Caisse" !

Une question : est-ce seulement pour le Test-modèle, ou pour la version en vraie grandeur aussi, que tu veux un canote plus large que long ? ça risque de donner une stabilité de route bizarre, en plus de la stabilité latérale un peu vivante.

Et une réponse partielle : pour l'inexistence des quilles bianpif sur des bateaux anciens, ça n'est pas tout à fait vrai, au moins partiellement : dans le bouquin "Building Classic Small Craft" de John Gardner, on voit plusieurs plans de Dories, Wherries ou Sea Bright Skiffs avec de très larges skegs, qui ont exactement la même forme que l'arrière des box keels (si je retrouve dans quelle caisse il est, ce bouquin, je vous fais un scann..).

 

25/02/12 : "précisions", par Jacques ...

 

Pour le POUDULAC, j'aurais plutôt dû exposer des croquis du projet final  : " Razedraze " 5,30m ou 5,60m par 2,40m, quitte à prendre plus de temps pour les transférer sur ordi, et à les modifier au fil des résultats des tests avec le POUDULAC .

 

A première vue POUDULAC paraît bien effectivement être une suite d'aberrations, en plus il n'est pas conçu pour durer et encore moins pour traverser la Manche : plus large que long, CG au dessus du CC, énorme fardage et vous n'avez pas encore vu le mât incliné placé en beaupré sur un bout dehors, la godille en queue de baleine pour stabiliser le tangage dans le clapot, la voile de jonque carrée à foils, etc. ... Je pourrais l'allonger à faible coût en en lui faisant une coque en "peau de Curragh"

Sa longueur est liée aux plaques de coffrage 6mm que j'ai en stock, (d'où structure interne portante) la forme ultra carrée c'est autant pour faire vite que pour tester le plan antidérive

Comme déjà dit c'est un proto éphémère pour des tests à peu de frais; il correspond à la section centrale de "RAZEDRAZE", avec un avant bidouillé pour que la marotte ne plonge pas trop vite à la gîte. 

Razedraze aura une pointe de Sharpie. La marotte du POU c'est pour pouvoir tester le poste de barre intérieur en regard de la réduction de longueur

 

Je n'ai pas vraiment sacrifié le coefficient prismatique puisque la largeur du blancpif (seule surface mouillée) reste de 60 cm - pas de réduction de la largeur pour tester le plan antidérive et la stabilité latérale.

Pour ce qui est de la stabilité de route, j'escompte discerner un effet trimaran - c'est la raison du profil rectiligne de la coque (quitte à devoir placer des dérives aux bouchains)

Le roof est disproportionné pour pouvoir s'y tenir debout, et surtout pour pouvoir réutiliser les coûteux panneaux de Lexan des grands hublots sur Razedraze.

Le plan de roof en "Coke Bottle" doit compenser la souplesse du Lexan en le courbant. C'est avec ce matériau que j'ai remplacé les grands hublots de mon Sailfish 18, faïencés en deux ans après 38 années de service - éruption solaires ??  - placement à double joint avec boulonnage au travers d'un ruban central en caoutchouc - le bateau est dehors depuis deux ans, il a déjà pris pas mal de vagues par dessus le roof, rien ne fuit ni ne bouge - en plus c'est resserrable.

 

Le projet final est conçu pour satisfaire impérativement aux besoins suivants:

 

- Un voilier transportable de moins de 850 KG à vide,

- facile à mettre à l'eau et à gréer (mât sur jumelles),

- pour naviguer en solo avec possibilté d'embarquer de temps à autre un équipier (enrouleur + gréement simple),

- où l'on puisse se tenir debout (j'ai une vertèbre au diable),

- pour sorties à la semaine l'hiver et sous la pluie (sans timonerie interne, après trois jours de nav humide tout est trempé),

- échouer facilement (fond plat),

- suffisamment marin que pour faire du côtier (les Paradox font des allers-retours entre la Floride et les Bahamas).

Comme je n'ai jamais rien trouvé qui puisse satisfaire à ce cahier de charge, sauf à découvrir l'oiseau rare, je me  lance donc dans la suite POUDULAC=>RAZEDRAZE

 

Je crois que je devrais publier tout ça avec le cahier de charge et un croquis de Razedraze sur la page, histoire de ne pas vous faire mourir de rire ou de dégoût !!!

 

PS:  Je cherche quelque chose de bon en bouteilles carrées, on pourrait aller se le boire au cap Blanc-Nez.

 

Commentaire de Eric17 :

Pour empêcher les gens de rigoler et de sortir des âneries (et on n'est pas les derniers à aimer rigoler, par ici, moi en particulier !!), la seule façon, c'est de rester bien planqué sous sa couette et de ne surtout RIEN dire.

Donc, pas de pb, continue !

Ton CP 6mm, c'est du pin des Landes ? Parce que si c'en est, tu vas bien t'amuser : ça se gondole et se tortille tellement que tu vas faire une coque en forme sans l'avoir voulu !

Mais peut-être pas tout à fait les formes envisagées....

Ben sinon, maintenant que tu as amorcé la pompe, il va falloir assurer ! et tu ne nous a toujours pas dit au bord de quel lac il fallait organiser la manif ! (avec photos du Sailfish / brise-glace ?)

Par contre, pour le test de plan anti-dérive, es-tu sur que les proportions Longueur / largeur du proto permettent un fonctionnement efficace?

D'autant plus que le lien précité laisse planer un gros doute sur la portance de ces plans épais : je pense que tu as intérêt à chiader tout de suite la question des lifting bodies, glissières de bouchains (ou séparateurs de flux suivant ma formule à moi), antivortex et autres end plates, avec l'idée de maximiser la dépression du côté au vent (extrados), par ex des chine runners verticaux sur les côtés de la sole, pour valoriser ta coque en W, en plus de glissières horizontales sur le bas du Bianpif. ça serait, même à mon avis, le principal truc à expérimenter sur ton proto ! Avec des jauges de pression (petits trous et manomètres) placés aux bons endroits.

Hahaa, va falloir que tu en fasses 2, pour comparer dans des conditions identiques !
(J'ai même pensé, des fois, à des volets mobiles, pour augmenter l'incidence et la cambrure sans mettre tout le bateau en crabe, dans les tous petits airs... Quelqu'un s'est déja intéressé au gouvernail d'étrave ?)

je ne suis pas du tout sur de la forme de mes zones de dépression (ou plus exactement de l'importance de la dépression dans ces zones), sur mon crobard, là, et les flèches devraient être perpendiculaires aux surfaces : je referai ça plus tard, là il faut que je vaque ...

Si quelqu'un, Jacques ou Jérôme, a déjà fait ces schémas, ça serait le moment de les mettre ici

Et à ta place, Jacques, je garderais une forme de Scow, comme celui de Jérôme, avec un avant bien relevé, mais la marotte en pleine largeur : à la gîte, l'intrados (= le flanc sous le vent) est plat, l'extrados (le fond) présente une jolie courbure, ce qui parait optimal pour un lifting body. C'est pour ça que les Bolger Box ont le fond aussi cambré (pas seulement pour le passage dans la vague, effectivement, Jérôme, ni pour avoir une courbe des aires bien sinusoïdale).

Avec des murailles verticales et rectilignes, ça donnera un profil quasiment parfait, et ça marchera bien mieux que les formes symétriques (à la gîte) des Bolger Box, surtout avec des séparateurs de flux !!

 

PS1 : en blanc et bouteilles carrées, je ne suis pas un fanatique du Gin. Sauf en Martini, peut-être... Je peux aussi faire une étiquette carrée pour autre chose (ou commentaire #31, le dernier sur cette page). D'ailleurs ils en font un blanc, sur l'Île de Man, mais en bouteilles cylindriques.

Il faudra bien un jour s'attaquer à cette page "ballasts" : c'est le prochain sujet de Chris Waite, ça sera l'occasion !

PS2 : "Blancpif", ça te donne déjà un motif pour la peinture de la coque  la couleur de la marotte est toute choisie !

PS3 : ça me vient à l'esprit en regardant mon crobard là au dessus : tu n'as pas peur de l'effet du vent, sous l'aile ??

 

Pour terminer, quelques images de créations Bolger, montrant que ton idée n'est pas farfelue :

Il suffit de Googler "box Keel Boat" pour en trouver toute une tripotée d'autres !

et 1631 réponses à la recherche "box keel" sur le forum yahoo Bolger ! (et ~300 000 à "box keel sailboat" sur google, mais ~97,5% n'ont rien à voir avec la question)

 

Vendredi (jour du poisson) 9 mars 2012 : des nouvelles de Jacques !

La quille change de nom : c'est devenu une "Quille Rémora"

Commentaire de Jacques : on garde "BLANC NEZ" et on oublie REMORA, surtout qu' Eric a très bien amélioré mon petit logo politiquement incorrect.

(tu parles, j'ai juste rajouté un nez blanc ! pour l'Oscar, ça va être un peu court  )

J'ai fini par sortir deux croquis en perspective du projet final !

 

 

 

30/03 : Autre source d'inspiration, le "10 September Fool"

fournie par Gilles aka "lerêveur" :

On attend la suite, Gilles, ce projet là est tellement proche de celui de Jacques !

Lequel Jacques a retrouvé les dessins d'origine, dans la galerie Boatdesign de Sean Herron http://www.boatdesign.net/gall...674/ppuser/3673. Mais à part les spécifications du bateau, qui sont lisibles sur cette vue là (#3), ça ne nous apprend pas grand chose de plus ..

 

 

Et je n'arrive pas à retrouver où j'ai dégoté ce schéma là  (perdu dans le fond de mon "Catalogue PBR", 875 Mo). "PHC", ça ne correspond pas trop à Sean Herron, comme initiales