 Jmarc S. Associate, 1871 posts | 1 Trop facile ? Bien vu le coup des chandelles et rouleaux arrière fixés sur le porte plaque. Avec l'arrière des coques qui remontent, c'est toujours un probleme d'avoir cette partie bien soutenue pendant le transport, surtout lorsque le moteur hors-bord reste à poste.
Pour l'histoire du seul rouleau central, ça me parait trop beau pour être vrai (pourquoi s'embeter à payer des multi-rouleaux articulés sur les remorques...). Je m'attend à ce que le guidage soit potentiellement déficient en cas de vent latéral et/ou mer "agitée". J'avais un rouleau unique sur la remorque de mon Iskio et il m'est arrivé de bien galérer pour le remonter ou pour ne pas abimer l'étrave lors de la mise à l'eau, si jamais il partait de travers Peut être qu'il y a un système simple de guidage à trouver...
Par exemple, des chandelles avec des rouleaux articulés de chaque côté et qui coulissent latéralement au fur et à mesure le bateau monte D'autre part, le fait d'avoir un seul rouleau va concentrer tout le poids du bateau sur une surface d'appuie très réduite, avant qu'il ne vienne prendre appui sur les autres rouleaux. |
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 Jean-claude L 144 posts | 2 Trop facile ? @ Jmarc :effectivement, les trois mises à l'eau ont été faites dans des condition idéales et j'attends de voir pour le guidage en cas de vent latéral fort ... que je n'ai pas non plus connu avec l'ancien système ! Mais je suis sceptique sur la capacité du système à deux trains de rouleaux séparés de 30 cm à tenir la coque en latéral, on revient toujours au problème du bras de levier et il me semble que l'étrave va remonter pour se libérer .. Il faudra donc sans doute un aide assurant la tenue en latéral. Ce que j'ai constaté par contre, c'est que justement l'absence des tiges porte-rouleaux (qui ne sont plus installées que après la sortie du bateau) permet à la coque de pivoter autour du rouleau plat central sans point dur. Pour l'effort concentré sur ce point, il n'y en pas beaucoup car la barre arrière de la remorque descend maintenant très bas dans l'eau et le bateau flotte encore presque jusqu'au moment où l'étrave arrive sous les premiers trains de rouleaux fixes. PS : pour les raisons expliquées plus haut, je n'ai pu récupérer que deux paires de rouleaux, sinon j'aurais utilisé les deux autres à la place du rouleau noir plat acheté et les aurais installés en V pour favoriser la tenue de l'étrave en latéral. |
Jmarc S. Associate, 1871 posts | 3 Trop facile ? @ Tipotastus : le fait d'avoir surbaissé au maximum le rouleau arrière est peut être effectivement le truc pour que cela fonctionne bien. Il n'y a qu'une chose à faire pour finir de me convaincre : m'appeler pour que je t'accompagne à ta prochaine mise à l'eau ! Le probleme du vent latéral n'est pas de garder parfaitement le bateau dans l'axe mais surtout qu'il reviennent tout seul dans l'axe de la remorque au fur et à mesure qu'il remonte. Dans le cas d'utilisation de multi-rouleaux basculant et avec une coque étroite de trimaran, il ne faut pas les écarter de 30 cm mais au contraire, les repprocher pour que la carène soit au dessus des rouleaux et pas coincée entre. c'est leur inclinaison naturelle en V qui permet de recentrer automatiquement la coque.
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Jmarc S. Associate, 1871 posts | 4 Grapiller les centimètres
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