(par eric17)
le "Misainier Vendéen" Petit Jean
Ce n'est pas un bateau récent, puisqu'il a été présenté au Grand Pavois de 1998, mais il offre quand même un grand nombre de traits qu'on qualifierait d'originaux et d'innovants sur pas mal de nouveaux modèles !
En fait, ce bateau devrait s'appeler "Misainier Vendéen 2", puisque le chantier M.E.R. en avait déjà sorti un, totalement différent, et bien plus traditionnel (encore que... je me méfie !), en 1992 :
Milestone ?
Le MV N°2 est lui parfaitement caractéristique de la production Montaubin actuelle, c'est le précurseur direct des Rando (2003), R+ (2005), Etroit Mousquetaire (2008), et autres bateaux plus récents, et, me semble-t il, une étape décisive dans l'évolution de l'architecte et les productions du chantier M.E.R.
Copie de la fiche NaOOnet :
Architecte : Gilles Montaubin
Caractéristiques :
• Longueur hors tout : 6.10 m / 20' 0"
• Largeur au maître bau : 2.20 m / 7' 3"
• Déplacement (poids total avec gréement, mouillage...) : 300 kg / 661 lbs
• Type de dérive : Dérive sabre
• Nombre de bancs de nage : 1
• Nombre d'avirons possibles : 2
• Type de gréement : Voile au tiers avec foc et tape-cul (bourcet-malet)
• Surface de voilure : 18.00 m²
Construction du bateau :
• Matériaux pour la coque : Contre-plaqué
• Procédé de construction de coque : bouchains
• Ce bateau est équipé de 2 dérives sabres asymétriques, d'un petit rouf pouvant abriter 2 personnes, de ballasts liquides de 180 litres. Ce canot est plutôt un voilier qu'un bateau d'aviron.
Chasse-Marée n°133 page 32
Avec gréement traditionnel de bourcet-malet, avec misaine et hunier au tiers, tape-cul à livarde.
Bateaux Bois n° 6 décembre - janvier 98/99
Le gréement est devenu celui d'un yawl moderne à voiles triangulaires
et mes images à moi (trouvées dans les archives photo d'un groupe Yahoo microcruising), c'est quoi ? je ne sais même pas, et c'est trop petit pour qu'on puisse lire 
si quelqu'un a l'original, j'en veux bien une copie ... (en plus grand siouplait !)
300 kg pour 6.10m !
On est dans des valeurs de multicoques !!
Voilà un bateau vraiment transportable (sans 4x4 ni remorque freinée, sacrée économie !), et qui le resterait avec quelques kg de plus et une petite cabine... La surface de voile est modeste (je suis d'ailleurs étonné que la surface soit la même avec le gréement au tiers et les voiles Montaubin : ça parait plus petit.. à mesurer !), mais pour un déplacement pareil ça doit suffire, comme le prouvent les perfs au raid du Douro (vainqueur ... mais je ne sais pas face à quelle concurrence !)
La bête est localisée :
Grâce à la liste de la Semaine du Golfe, le bateau est enfin localisé (même s'il semble y avoir des erreurs sur la fiche).
Par contre, je n'ai pas trouvé de photos de ce bateau prises pendant la Semaine 2013. Si quelqu'un en a, je les veux bien :)
Voiles Ljungström ?
Une question, à la lecture de l'article de Bateaux Bois : le Misainier a-t il des voiles Montaubin à fourreau et enroulement telles qu'on les connait maintenant, ou des voiles Ljungstrum (ou plutôt Ljungström)? Ces voiles particulières, en 2 épaisseurs, se dédoublent et s'ouvrent au portant, à la manière des trinquettes jumelles utilisées par les premiers vagabonds océaniques. Or l'article, en plus des références à Ljungström, évoque une surface de 14 m² "double" pour la misaine....
Quelqu'un connaît-il le fin mot de l'histoire ?
Quelques images du gréement Ljungström (inventé vers 1935), trouvées sur http://dobrakusa.blogspot.fr/ , et http://x2t.com/205867 . Mais l'essentiel des infos existantes sur les bateaux de Fredrik Ljungström est sur le site https://sites.Google.com/site/ljungstromare/home : une mine !!
Au départ, un pataras avait été utilisé, puis rapidement supprimé.
Le sysytème de contrôle de la voile . Différents circuits de drosse ont existé, mais tous les utilisateurs insistent sur l'extrême facilité du ferlage, qui se fait en une 10aine de tours de manivelle.
Ce mat en bois plein est de très fort diamètre, et devait être très lourd. Un propriétaire signale des problèmes de roulis au vent arrière, accentué par le rapport de lest de 60%. Enfin : surtout quand on dépasse les 10 nds, au vent arrière (aah ouii, quand même !...).
En orientant la voile par quelques degrés de rotation du mât, on améliore nettement le profil aérodynamique au près. Ce qui devait être utile, vu le diamètre du mat !!
Et il y a même une vidéo d'époque !! http://youtu.be/FKg01D3JDh4
Ce gréement a été repris par des architectes célèbres, comme A Mauric sur le canoë (17 pieds international) Tabou, D. Newick, sur plusieurs trimarans (le Spark Damfino, par ex), et JJ Herbulot pour son Sinagot, et bien sur Gilles Montaubin (même si c'est en simple épaisseur de voile, pour tous les bateaux suivants).
Tout ça mériterait bien une nouvelle page.. (j'ai enfi réussi à transférer tout ça sur la page des Voiles ferlables sur mats non haubanés, en enlevant tous les liens externes, et ça n'a pas explosé ... ouf...).
Personnellement, c'est avec beaucoup d'intérêt que j'ai découvert ce bateau, qui correspond exactement à ce que j'attendais depuis un moment (le dessin ci-contre est une extrapolation perso du Rando, postée sur le site pour Noël 2010). Avec un petit roof, le MV serait le concurrent parfait du BayCruiser20 de Swallowboats. Ou un roof plus moderne, comme celui de L' étroit Mousquetaire ou du R+ ? Et j'aime encore mieux le gréement de yawl que celui de ketch (Lill' Bigornick y est pour quelque chose ...)
Tout me plait dans les plans Montaubin, en fait, sauf une chose : le brion à section concave (si-si, un tout petit peu !), auquel je préfère les joues rondes des Swallowboats .. ou de Littorine.
Le choix ne va pas être facile : la vie est bien dure ...
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