"Evolving Little Bigornick"

note liminaire : c'est moi (eric17) qui raconte, pendant ce temps là Yann fait des plans, c'est pratique !

le nouveau titre, c'est juste pour faire comme les Angliches...

Little Bigornick 1 : le Sharpie 350

Yann  propose sur son site les plans (gratos) d'un tout petit bateau, le sharpie 3.50 : plate de 3m50 avec bulbe rétractable et voile au tiers, super fastoche à construire, une façon de se faire des sensations à moindre coût, un peu sportif mais on peut y mettre moins de toile... 

Mais ça ne nous (Olivier & eric17) allait pas : on voulait une cabine (un petit bout de -, faut pas rêver, non plus), et moi c'est la dérive lestée (ou quille relevable) que je n'aimais pas : lourde et encombrante, je préfère les dérives légères, même latérales, et les ballasts liquides !

C'est pratique, yaka demander, donc Yann s'est remis au boulot, et nous a sorti, dans les "discussions préalables PBR", un nouveau projet :

 

 

Little Bigornick 2 :

" J'ai essayé de faire une petite synthèse du PBR 14 (c'est juste une silhouette au pif) résumé : 14pieds de coque, 150kg lège 150kg de ballast (remplissage par pompe manuelle), charge +-200kg, dérive sabre unique latérale, roof démontable (comme ça tout le monde il est content), bi-safrans , gréement auto-porté enroulement des voiles autour des mâts, 20cm de tirant d'eau dérive haute.1,15m dérive basse? GV 5m2 tape-cul 2m2... qu'est ce qu'on peut rajouter? "

Admiration des foules ébahies, mais comme Olivier s'inquiétait de cette dérive en biais, on a eu une réponse immédiate :

@ Pirouetteol :  la jambe de bois de travers

"

Ha oui je n'ai pas expliqué la philosophie de cette drôle de dérive...

Mettre un puits de dérive central est assez contraignant et compliqué (pour moi il n'y a pas photo, les chines runners sont l'Alternative !)

CEPENDANT certains ne pourrons pas trop apprécier cette innovante option car défavorable quant le batio navigue à plat (au portant par exemple) et c'est aussi préjudiciable si tu fais de grandes distances à la godille ou à l'aviron, ou même au moteur (ex dans le coin a pétole de Jmarc) car le bateau ralentit quand le mât est vertical ! (cf commentaires sur bigornick).

Donc l'alternative à ces deux inconvénients (dérive centrale et chines runners) c'est les dérives latérales, le top sur un monocoque relativement étroit est d'avoir les dérives inclinées vers l'extérieur du bateau, de façon a ce qu'elles soient proches de la verticale quand le bateau prend sa gîte aux allures de près, c'est évidemment la solution TOP, mais :

1 C'est lourd : dérive +-5kg +puits renforcé 3/4kg x 2 += 18kg reste plus que 82 kg pour le bateau si ont prend tes critères.

2 C'est deux fois plus long à construire.

3 C'est deux fois plus cher.

4 Ca complique la nave car il faut remonter la dérive au vent.

Avec l'option "dérive longue inclinée vers l'intérieur du bateau", c'est certes moins efficace que deux dérives.

Si cette unique dérive était verticale, à la gîte du mauvais coté la dérive sortirait en partie de l'eau (gag)

A la gîte coté dérive (schéma au centre), c'est pas le plus top, mais la dérive plonge plus profondément et augmente le tirant d'eau, donc l'effet anti-dérive

A la gîte opposé à la dérive (schéma à droite), le tirant d'eau est moindre, mais la dérive agit beaucoup mieux car plus à la verticale.

c'est un compromis certes, mais qui me semblait intéressant 

Je voulais aussi revenir sur les dérives « frites » très intéressantes, mais il faut aussi savoir que les dérives doivent être lestée pour qu'elle descendent (toujours ce foutu régime) et il faut aussi un système de rotation et de fixation de ces dérives, qui sans être insurmontable complique un peu l'affaire ... 

c'est ma foutue manie de tout minimaliser "

Cette fois ci, approbation générale !    (c'est à dire des 2 autres)

Pourtant,  l'étrave m'inquiétait : la forme "fer à repasser" ne serait pas optimale dans le clapot...

 

 

Idée commune (Yann y pensait, et moi je l'ai fait sur mon doris : quand on vous dit que les grands esprits etc etc) : sculpter une étrave en mousse et la stratifier, c'est assez rigolo à faire, et pas bien cher !

(c'était avant que je découvre la mousse PVC, c'est donc en CP et styrofoam, avec 3 couches de verre par dessus)

donc voici la 3ème version de Yann :

 

 

Little Bigornick 3

" Variante avec marotte et fausse-étrave/quille/brion en forme en styrodur stratifié sur la structure cp

le roof amovible n'est en réalité qu'une casquette pour faire une cabine semi sèche (ou semi humide), un faux plancher de cockpit permet d'avoir une réserve de flottabilité au dessus du ballast. ça permet aussi de rehausser le fond du cockpit par rapport à la ligne de flottaison.

Le lest liquide n'a plus besoin de pompes manuelles contraignantes, il se rempli tout seul par gravité, juste un évent dans le fond du cockpit se ferme avec une vanne toute conne (quand ça fait plus pffffff mais glouglou c'est que les caissons ballast sont pleins, et on ferme la vanne. Estimation du lest liquide +/-150 litres, des trappes étanches dans le fond du cockpit permettent de rincer les caissons en fin de saison, de façon a ce que ça pue pas trop la vieille moule avariée.

Je pense qu'on pourra tabler sur sur le poids de la coque nue aux alentours de 100kg, sans le roof, les safrans la dérive, l'armement voiles ect.  On pourrait même imaginer transporter la bateau sur la galerie de la bagnole, et le reste dans une petite remorque bagagère !

La cabine pourra être fermée par une toile de dralon avec fermeture zip.

Pour les mâts je ne sait pas encore trop, car faut que ce soit super léger : j'ai pensé à un mât composite bambou/époxy/verre, je vais plancher un peu la dessus … "

 

" Eric17 : Mmmouais .... la petit marotte était pas vilaine (sur le Scamp de Welsford, ça a l'air de très bien passer), c'est surtout le brion d'étrave qui tape dans le clapot... "

En plus je l'ai fâché en pinaillant sur la surface des voiles:

"

Eric17 : ça m'a tout l'air de tomber dans le secteur "planche à voile", ton histoire, et l'avantage c'est qu'ils en on tout un stock chez Emmaüs ! Je sais bien que les voiles de planche sont prévues pour marcher avec un mât cintré, mais bon ...  (Pour les voiles Montaubin, il semblerait qu'un seul maître voilier en France sache les couper : lors d'un appel d'offre pour ce type de voile - pour le 2CV - , ils ont eu 2 types de réponse : un devis à prix correct, et tous les autres avec 20-25% de plus : ils avaient tous sous-traité chez le 1er !)

Alors pour le mât  : même fournisseur, un bout de bois en renfort à l'étambrais, et si nécessaire 2-3 chaussettes en verre autour (un peu plus cher, mais bien plus pratique à mettre que du tissus en bandes. Alors comme on a fait des économies sur les voiles et les mâts, on va pas se gêner)

La surface, je l'ai retrouvée dans les archives : GV 5m² , tape-cul 2m²... va falloir taper dans les voiles pour mômes, ça va pas faire le bon grammage.! En fait c'est le tape-cul qu'est tout petit, ça c'est normal, mais y'aura rien à la dimension chez Emmaüs...

Pour le nom du mini-bigornick, je suggère "Littorine". C'est les petits escargots jaunes des grèves (Littorina obtusata). Ou alors "porcelaine" (Trivia monaca), les grains de café roses (c'est quoi, les noms bretons de ces trucs ?). "

 

" Yann : Ouais ouais 'fectivment c'est pas trop toilé, va falloir gonfler la surface (avec ce foutu vent, j'ai tendance a vouloir prendre des ris) en plus mes gugus dans la coupe sont un poil surgonflés pour donner une idée de canot, je vais revoir tout ça et remettre le tout au bon endroit quand ce sera le moment "

 

 

Pour la cabine sur la coupe il y'a 98cm sous barrot a l'entrée de la cabine, ce qui est peut être un peu court pour les grands mais ont peut comme l'a suggéré Olivier mettre une toile avec le rouf amovible pour soulever le roof a l'échouage ou au mouillage...

 

Little Bigornick 4, version Eric17

Proposition d'étrave profilée genre Polly Wee (en plus "carré", le brion), et gréement bourcet-malet. Je préfère cette forme de brion là, convexe, aux formes pincées et concaves des étraves Montaubin (pour une fois, je le critique ! Mais je suis, depuis que je l'ai découvert, un fana des créations de Chris Waite : Tit Willow, Octavia, et même sa "godille à pédales" - voir la fin de la vidéo) :

Alors avec une coque dans le style du Premise 16 de Chris Waite, évolution mieux proportionnée (à mon goût) de Polly Wee, et à ballasts liquides comme sa petite soeur, je crois qu'on n'est pas loin du but ...

Il faudrait que le brion soit un peu plus profond que sur les plans actuels, pour garder quand même un peu de volume. Cad ligne de quille presque horizontale entre la dérive et l'étrave (presque). On lui fait quand même une micro-marotte pour donner un peu de volume dans les hauts de l'étrave ?

Et un peu plus de franc-bord que sur le Premise 16, pour garder la silhouette et l'habitabilité du Little B.

Chris Waite a prévu un skeg sur ses 2 plans, mais je préfèrerais, comme toi, un double grouvernail. Donc 2 ailerons ? Longs ou courts ? ou pas du tout ? (pourquoi as-tu mis cette forme arrondie, sur Little B ?). 2 ailerons, ça faisait un peu bizarre, juste dans l'angle du tableau : j'ai tout viré !

 

Mais là je pense qu'on n'est pas loin de la réponse

Y'a plus qu'à faire le plan du "cageot" ....

(un vrai plan, celui-là, à côté, est juste pifométré)

 

chromatologie thérapeutique

de Yann : alternative au fraise bonbon écrasé...splachtch!

Très sexy, le logo "La Sirène", MERKI Yann  

(je modifie mon image précédente, mais je garde mon "framboise écrasée" et mon tape-cul de Hobie, et ... j'aime mieux le "Vanille - caramel" que le "Ketchup - béchamel"  )

mais il y a toujours une solution, pour la paix des ménages :

 

Projet international ?

N'en déplaise aux jaloux-z'et aux moqueurs ("cageot", pfff…), LBk pourrait bien devenir un projet international ! Réponse ultra rapide de Chris Waite :

 

"

Merci pour votre e-mail, je suis ravi que vous soyez intéressé par le «Premise».
L'idée est venue de l'espoir de trouver un moyen de construire simplement une coque à fond plat avec une étrave et un arrière un peu plus marins. L’arrière est assez simple, mais il s'avère en réalité que le brion me cause certains problèmes : il semble que tout contreplaqué qui se plie assez pour former les courbes nécessaires dans cette zone se révélera un peu trop souple pour le reste de la coque.  J'ai trois pistes d'action possibles:

- premièrement, j'ai du CP d’environ 6 mm, que je vais essayer de courber à la vapeur et avec des serviettes et de l’eau bouillante.

- d'autre part que je pourrais utiliser du 4 mm et l’habiller de quelques couches de fibre de verre,

- ou enfin je pourrais le construire en deux couches de 4 mm.

Cependant tout cela concerne le "Premise 12" (3,5 mètres), et le '16 '(4,7 mètres) devrait s'avérer plus facile. J'utilise les pieds anglais, et afin de tirer le meilleur parti d'une feuille de CP - 4 pieds par 8 pieds, j'ai tenté la construction d'un '12 ', mais je ne suis pas satisfait de cette coque, donc je suis en train de la recommencer.

Au moins cette fois je pense avoir mis en œuvre un meilleur moyen pour former le brion : pour pouvez suivre cela sur le site HBBR Nabble, où j’expliquerai mon cheminement.

J'ai joint toutes les informations que j’ai sur le '16 '; je soupçonne que vous en voudriez probablement plus, alors faites-moi savoir ce que vous pensez. Et nous pouvons rester en contact

Chris "

 

Little Bigornick (Wee Winkle) International 2

En avant première (et exclu mondiale), suite des essais de Chris Waite :

Au premier coup d'oeil : ça ne semble pas être de la tarte, le pliage du 5.5 mm : les différents madriers (dont la sinistre "croix chevalée", quasi reconstitution du "tripalium" romain) maintiennent rectiligne la ligne de quille, des tasseaux sont fixés à l'endroit supposé du bouchain, les fils de fer permettent d'exercer la tension nécessaire à la torture, les serviettes et l'eau bouillante aident à assouplir la peau...  (c'est Guantanamo, ou les caves du bon roi Louis !? je conseille au CP d'avouer tout de suite, même s'il a rien fait !!).

                                     ah oui, ce qui reste du premier essais :

On observe qu'après avoir fait la chochote pour prendre la bonne courbure, le CP la garde gentillement, quand son indépendance lui a été rendue. C'est particulièrement le cas après un bon chauffage : sous l'effet de la chaleur (sèche ou humide), les fibres de bois on glissé les unes par rapport aux autres, et gardent cette position en refroidissant. Je préfère pour ma part la chaleur sèche à la vapeur : la fibre de bois se "lève" moins, le bois se fend moins en l'absence d'eau. Sur les bateaux en bois classique, on préférait autrefois le pliage à l'huile, dont il ne peut être question si on veut employer de la résine par la suite.

 

Je me demande si la méthode des "ailes collées", illustrée dans le commentaire #23 ci-dessous - sur le Core Sound 20 - ne serait pas plus simple (pas très angélique non plus : ça me fait plutôt penser à un paletot de canard gras...). Je remets les images, ça ira plus vite :

Dans cette méthode alternative, le "paletot" est vaguement maintenu en place par un cadre en V  (bois de justice ou fourches caudines ? on n'en sort pas !) et prend sa forme librement (ah, quand même !), quand on resserre et qu'on ligature (pfff, ça recommence) progressivement les différents morceaux.

(... en fait d'international, c'est Amnesty qu'on va pas tarder à avoir sur le paletot dos)

 

03/01/12 : Nouvelle série d'image envoyée par Chris :

D'abord 2 versions du Premise 16', avec modif du tableau arrière : on peut modifier indépendamment l'avant et l'arrière, il suffit d'une paire de ciseaux et d'un rouleau de scotch ! C'est ainsi que tous les modèles ont été conçus, sans plan de découpe des bordés : Chris fait une découpe approximative, joint les bouts de carton et découpe ce qui dépasse quand ce qu'il obtient lui plait ! ( Il faut que je rachète du bristol, bien plat - bien raide, le mien n'a pas apprécié d'être roulé, et donne de sales courbures...)

... et un plan de découpe du carton, spécialement fait pour nous, merci Chris  !

L'échelle n'est pas la même pour les 2 dessins, puisque Chris a mis la feuille des "découpes" en métrique (il fait ses propres maquettes au 1/12, 1 pied <-> 1 pouce). Avec l'armature en CP du type montré sur la maquette du P24 (juste en dessous, là ..), pas de pb pour vous faire une maquette !!

 

Ensuite une maquette d'une ancienne version, nettement plus grande, le Premise 24' : après avoir déterminé la cambrure de la quille et le maitre bau, Chris a posé la partie haute du bordé, puis le fond et le foutu brion (manque une image ...). Ce bateau, prévu pour un ami avec cabine et HSB, a une cambrure nettement plus marquée (tout en restant rectiligne du maître bau au pied du brion), mais le principe est le même : fond plat pour se poser gentillement à marée basse, tableau légèrement courbé pour l'esthétique, et surtout étrave torturée pour un meilleur passage dans le clapot.

La mise en forme de cette étrave reste problématique, avec le CP de 5.5mm du Premise 12' : c'est "venu", mais avec des craquements, et plus d'efforts d'un côté que de l'autre. Il va falloir quelques couches d'epoxy pour stabiliser et consolider tout ça. Le cordage noir est là pour empêcher les fils de fer de glisser, ou de sauter à la figure du constructeur, au cas où ils casseraient ! Suggestion d'un autre membre du groupe de british : puisque la tension se fait avec du fil de fer, pourquoi ne pas utiliser des tendeurs pour clôtures ? Et enfin une autre forme de tableau arrière, juste pour montrer qu'on peut en changer comme on veut !

j'ai tenté de repérer les génératrices droites du développement - quasiment cylindrique - du brion et du fond. Sur une maquette assez grande, on pourrait facilement les repérer avec une règle, et donc poser des tasseaux sur un mannequin pour une construction sur moule mâle comme celui du Hartley TS14 (3ème technique possible, après celle "à la volée sur bois de justice" et celle du "paletot CoreSound" ! Mais sur le Hartley, il s'agit de la structure définitive du bateau, et non d'un moule perdu).

Notez que les génératrices du Premise 24, du BayCruiser 20 SwallowBoats et du Hartley PS 14 sont disposées quasiment de la même façon. Sur le Hartley 14, la courbure du brion est moins marquée, grâce à la présence du 3^ème bouchain et au dièdre du fond.

Par contre sur le 24', la partie triangulaire entre le brion et le maitre bau est complètement plate (on doit avoir un autre triangle plat à l'arrière, sous le skeg, avec le tableau arrondi). En gros, chaque transition entre 2 zones de courbures différentes engendre un plat (à peu près bien placés sur le fond, mais très hypothétiques sur les côtés, dans mon dessin, surtout sur l'avant...  D'après Chris, cette analyse des courbes correspond bien à la réalité).

Pour l'étrave, le courbure inverse est un choix esthétique de Chris, sur LBk ça serait plutôt une mini-marote, donc pas de plat à l'avant.
je ne sais pas du tout si c'est grave, point de vue passage dans l'eau, mais de loin ça n'est pas trop moche.

(Les courbes du Premise 24' sont plus accentuées que celles du Little Bigornick, en particulier la remontée arrière)

 

Je me demande comment le logiciel de Yann va pouvoir gérer ces courbes là

Sur Little Bigornick 4, ça devrait donner un truc de ce genre :   (plan complètement pifométré)

 

 

10/01/12 Dernières nouvelles du front anglais :

Pour l'arrondi du tableau arrière, choisi par Chris pour des raisons esthétiques, un léger défaut est apparu, et il faudra faire des pinces pour le corriger (ça donne un plancher en forme de "sablier" sur l'arrière).

A l'avant "le bouchain ressemble aux babines d'un chien qui aurait trouvé une truc bizarre, et qui n'aurait pas du tout l'intention de vous laisser le lui reprendre" !! (là, j'aurais du mal à faire un dessin précis, mais je crois voir ce qu'il veut dire...  En fait je visualise mieux le coup d'oeil provocateur du chien que le traçé serpentin de sa bouche !!)

Et entre ça et le milieu est apparu, pour une raison encore inexpliquée, un très vilain plat, qui n'existait pas sur la maquette ....

pas de nouvelles photos sur le site, mais à mon avis les "oreilles prudes" doivent changer de trottoir en passant devant l'atelier de Chris ...

Chris a du mal à interpréter la traduction Google ( http://translate.google.com/tr...ittle-bigornick ) de cet article : quelle boucherie, effectivement ! J'ai modifié quelques tournures de phases pour que le foutu robot comprenne mieux, mais j'avoue que ça n'est toujours pas ça (parfois c'est même pire)....

Et en plus chaque fois que je vérifie la traduction, le compteur de clics incrémente d'un point, c'est de la triche !!

12/01/12 C'est pas gagné....

Nouvelle série de photos du Premise12 de Chris : mmmmm ... pas top

Le contreplaqué résiste, mais sans élégance : les boursouflures vergeto-cellulitesques évoquent plus le comportement d'un CP de qualité médiocre  torturé (c'est à dire à double courbure) que l'élégante forme de l'étrave du BayCruiser 20. Aucune comparaison non plus avec le fini des autres créations de Chris (Octavia par ex). Les 2 (ou 3) plis verticaux, au premier plan sur la 3ème photo, évoquent clairement des lacunes dans le CP : "qualité médiocre", ça c'est sur, et ça ne doit pas aider ...

Le conseil de Chris : faire ça en 4 mm et stratifier. Effectivement, soit on a atteint les limites du système, soit il faut employer d'autres moyens (les "ailes" du Hartley TS14, ou le moule du Baycruiser20) pour convaincre le foutu contreplaqué....

Ou même une partie en Strip Planking pour ce brion cintré : c'est le principe retenu par Mark Gumprecht pour les bouchains de son Drifter 17, et par Ellard Derek pour le Secret 20,

ou encore le contreplaqué moulé utilisé par François Vivier pour plusieurs de ses bateaux : 2 plis de CP minces, les chutes pour faire des renforts à l'intérieur, et une bonne stratification par dessus : rapide, élégant et efficace !

... ou le bloc de mousse du départ ?
(et je vous passe les suggestions des autres membres du très british Nabble Club : non seulement Chris en bave avec son bateau, mais en plus il se fait charrier par tout le monde, en particulier le webmaster !!)

 

Pourtant, normalement, ça devrait venir en CP ..... grrr

 

Mais il est sur que Chris Waite explore vraiment les limites ultimes de la construction CP à bouchains...

 

Pendant ce temps là : la fixation de la muraille est en cours, et se passe sans problème majeur...

 

 

31 janvier 2012 : coque terminée !

Les murailles ont été posées, cousues, collées puis décousues

Mais il subsistait quelques bobosses (et creu-creux) sur le brion : quelques taquets visés dans la coque et habilement mis en tension (ou pression) ont remédié à ces défauts, et la première varangue épouse parfaitement la forme de la coque.

La coïncidence (improbable) entre cette varangue et les perturbations tectoniques du brion devrait permettre de limiter les réparations à quelque chose de plus léger que les nombreuses couches de verre envisagées auparavant.

Les défauts restants ne devrait pas être trop apparents "en jetant un coup d'oeil en passant", et l'ensemble est tout à fait charmant (beaucoup plus satisfaisant que l'exemplaire précédent)...

 

23/02/12 : les cloisons & renforts

 

La mise en place des lisses de renfort (et de support / planchers et/ou couvercles des ballasts) avance bien. Chris a hésité pour la stratification intérieure : il la réalise d'habitude, non pas avec des tissus de verre, mais avec des draps en coton ! Voilà une solution tout à fait conforme au impératifs du développement durable : si ça n'est pas recyclable, au moins ça ne laisse pas de déchets ultimes. Et comme l'a prouvé TaraTari, c'est mécaniquement tout à fait valable.

Mais Chris a observé que les premiers signes de vieillissement étaient des craquelures du CP, aussi bien côté concave que côté convexe des courbures. Or ces craquelures seraient cachées par le tissus. En plus, toutes les parties cachées ne sont, par définition, pas soumises aux agressions des UV et du sel.

Donc, pas de strat interne ! Et mise en place directe des lisses (préformées sur un moule rustique, avec une ou 2 bouilloires bien chaudes et quelques jours de reflexion ... + quelques expressions fleuries).

Puis montage à blanc du puits de dérive. Il ne manque plus que les planchers / couvercles des ballasts.

 

Je me posais juste une question : est-ce bien la peine de s'emmerder avec un fond monolithique, si c'est pour y faire aussitôt des trous sur 90% de la longueur, pour le skeg et la dérive ?

Il serait tellement plus facile de réaliser la mise en forme du brion avec un montage "en porte-feuille" comme sur les Coresounds, avec les 2 côtés ligaturés à plat (verticalement comme dans l'image ci-dessous), puis ouverts suivant le joint central et mis à plat, à l'aide d'une croix "spread eagle" pour que ça soit bien plat, et ensuite consolidé par un renfort de CP ("butt joint")....

 

25/02/12, rectifications de Chris Waite :

Le fond d'une seule pièce lui semble être le principe ("Premise") même de ce Sharpie amélioré (dont les dimensions ont été dictées par celles des feuilles de CP). Les trous, dans ce fond d'un seul tenant, ne représentent que 40 % de la longueur totale, 60 % si l'on tient compte de la fente du brion.

Le percement de ces longs trous n'est devenu obligatoire qu'après coup, en particulier quand il a choisi d'adopter des ballasts liquides, et décidé de placer leur vidange au point le plus bas, cad le bas du skeg. Puis de mettre une dérive pivotante ..

Pour le 24', il avait bien pensé faire le fond en 2 couches de CP de 9 mm, la première avec un joint central, la deuxième en travers, avec l'aileron (skeg) vissé - à travers le fond - dans un renfort interne (comme c'était aussi prévu pour le 12').

Et les draps sont en 50/50 Coton/Polyester, de chez Tesco (leur Carouf à eux).

 

Eric17 : OK, c'est logique. Mais SI l'on sait qu'on doit faire ces trous après, ma méthode l'est aussi, non ?

Par contre, pour le Little Bigo, qui a une dérive décalée et un double gouvernail (donc pas d'aileron central, et peut-être pas d'aileron du tout si les safrans sont compensés), ça l'est moins ...

En plus, la marotte - juste cousue - donnerait à l'étrave un degré de liberté en plus, ce qui lui fournirait l'occasion de se décaler et tortiller suivant sa volonté propre (qui coïncide rarement avec celle du constructeur) lors du "déploiement des ailes" et de la mise en forme de brion... pas glop.

 

Bon ... je pensais avoir trouvé un plan rusé

 

 

Little Bigornick 5 de Yann

 

C'est sur le feu, ça va pas tarder (il me fait languir) .....

Mais, d'après les mails perso (yann avait peur de finir par gaver tout le monde, avec nos incessants messages sur la page d'accueil), le logiciel a du mal à comprendre ces génératrices: je me disais bien que ça n'allait pas être de la tarte ! Comme les génératrices sont quasiment horizontales, ça va obligatoirement faire une cabosse sur les sections horizontales - et en particulier la ligne de flottaison - au niveau du bouchain... et en plus El Capitano a plein de taf ....

Bêhéêé, c'est une coque à bouchains, justement, les sections verticales devraient être 'pas trop mal', mais on ne peut pas tout avoir ...

 

Mais la question principale est :

"Cette jolie étrave arrondie n'est-elle pas en train de tuer le projet ?"

Pour la simplicité de construction, en effet, on repassera  ...

surtout quand on voit toutes les difficultés, prévues ou non, rencontrées par Chris....

Mais comme on est aussi têtus que lui, on va quand même continuer : on ne va tout de même pas se laisser emm..bêter par des bouts de contreplaqué, hé !!

 

12/01/2012 : livraison de Yann :

Premiers crobarts : il y'a encore pas mal de taff et la forme ne plait pas trop à Eric (cent fois sur le métier remet....gnagnagna!) on va finir par le trouver, le canot parfait!

 

Commentaire de Eric : oui, je le trouve trop carré (murailles trop verticales), avec un gros cul carré (de vieille)... Avec la "tête de chien" (plus cellulite & vergetures) de Chris, ça va faire un sacré mélange. A force de bidouiller, on a perdu les formes élégantes du départ... Yann m'assure qu'avec les gouvernAUX (je viens de décider que c'était ça le pluriel), ça lui ferait un p'tit cul de gazelle...

Le gréement, du coup je ne sais plus. La voile aurique de "épinards-oeuf dur" est jolie, les voiles Roxanne de "Iceberg" (Growler ?)sont magnifiques, mais j'aimais bien aussi le système Paradox+Adventure (ne serait-ce que pour le nom !)...

J'ai essayé de faire une maquette, au 1/20ème comme je n'avais pas de carton dans la bonne dimension : résultat minable, trop imprécis, pas beau, impossible de réaliser correctement le brion. Et hop, poubelle !

Est-ce que ces défauts viennent du plan ou de ma maquette foireuse ? Je recommence ce WE, je verrai bien.

le profil me plait toujours bien

 

 d'ici là, Yann va peut-être nous sortir une nouvelle version

 

La maquette

La maquette, ça va pas être si simple que ça. J'ai imprimé les silhouettes pour découper le CP au 1/10ème, fait quelques collages pour assembler le "moule", mais un problème subsiste : suivant la ligne du bouchain (qui a varié suivant l'évolution des plans), on ne va pas obtenir DU TOUT la même chose... Ce sont donc 2 maquettes qu'il va falloir faire:  ça arrive... et dans le même temps, Yann refait des plans !

Les "découpes", c'est pour imprimer le tout en 1/10 et en A4 : il faut faire ça en 2 morceaux, avec superposition sur la ligne rouge, et les chiffres "imp" donnent la dimension de l'image à imprimer (On vous mettra les bonnes images quand ça sera OK).

En dehors de ça, je regardais les lignes du Rogue de J. Welsford ( http://dory-man.blogspot.com/2...ford-rogue.html ) : bonne bouille ! C'est pas le moment de rajouter des trucs sur mon "catalogue des 100 PBR", à la limite de l'explosion - en fait il a dépassé cette limite - mais il me plait bien aussi...

 

Je pense que tout ça va finir par plusieurs propositions : un pur Sharpie fer à repasser intégral... et facile à faire, une version en CP semi-torturé (pour le fun et parce qu'on est têtus !!), et sans doute une version en strip-planking ou à clins, au moins pour l'étrave (c'est très bien aussi comme mode de construction : chose amusante, c'est aussi ce que ses petits copains suggèrent à Chris Waite, sur sa page Evolving Polly Wee).

Et je crois que, comme pour les pages catalogue & autres, on va faire une deuxième page pour les  "propositions de plans pour Little Bigornick", sinon ça va faire trop long...  

 

 

 

 

 

PS : pour ceux qui trouveraient ce bateau trop petit, lire la page Living Small de Dave Zeiger (de TRILOBOATS.com )... Ce type m'intéresse de plus en plus ! Les scows aussi, d'ailleurs...