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Montage d'un trimaran Corsair en solo en moins de 20 minutes

Voici une vidéo intéressante montrant une personne seule qui mate, mets  l'eau puis déploie son trimaran Corsair en moins de 20 minutes.

Si l'on compare avec mon record de montage d'Astus 20.1 en solo, on retrouve un timing très proche, ce qui est remarquable pour un bateau nettement plus gros.

Opération Corsair Astus
enlèvement des cordages qui tiennent le bateau sur la remorque et des feux arrières  3'30 3'45
mâtage 4'00 2'50
installation de la bome 3'20  
installation des renvois du gréement courant vers le piano sur le rouf 4'10  
mise à l'eau 1'45 1'45
Déploiement des flotteurs et trampolines 0'30 1'45

Il semble cependant que l'affichage du temps qui s'écoule ait été rajouté par dessus le montage vidéo et qu'il ne corresponde pas exactement au temps réel pris par chaque opération (les 1'45 pour la mise  l'eau et les 30' pour le déploiement et fixation des flotteurs me semblent un peu optimiste...).

Il convient néanmoins de souligner tous les détails ingénieux qui permettent d'arriver à cette prouesse.


Les feux de route

Fixés directement sur le tableau arrière du bateau, ils sont constitués de 2 petits morceaux au lieu d'une longue rampe lourde et encombrante à manipuler puis à ranger dans le véhicule. On gagne en temps (pas de longs supports de plaque à ranger) et en facilité de manutention (même pas besoin de se pencher sous la remorque). On évite également une connexion électrique entre la plaque et le câble raccordé à la voiture ce qui représente une source de faux contact possible en moins smile


Grimper par l'étrave

Pour ne pas devoir faire tout le tour, John grimpe avec une facilité déconcertante par l'étrave en se servant de l'étrave du flotteur incliné comme d'une marche pour grimper sur l'étrave de la coque centrale (la construction des Corsair, c'est quand même sacrément costaud !)



Fixation du mât


De simples sandows et lanière en velcro, rapides à retirer, maintiennent le mat sur ses supports et les haubans le long de ce dernier.


Mât qui roule


 Le mat de ce Corsair fait une sacrée longueur et un sacré poids… Pourtant, John le mets en place sans aucune difficulté grâce au rouleau installé sur le porte mat.


Barre de mâtage


A la place de la chèvre, une simple barre métallique clipsée sur le haut des poutres avant permet de lever le mat à l'aide du treuil de la remorque. Cette barre s'installe et se retire très facilement et reste d'une longueur très raisonnable. On apprécie au passage la solidité de la fixation des poutres même une fois basculées.


Clavette pour l'étai


Une clavette munie d'une goupille rapide évite le dévissage/vissage d'une manille pour fixer l'étai sur sa cadène.


Mousquetons

L'usage systématique de mousquetons rapides à la place des manilles ou des nœuds permet également de gagner de précieuses minutes. On en trouve pour fixer la balancine, l'écoute de grand-voile,



Vis de mulet et manivelle


L'installation de la bome avec sa manivelle est simple et rapide, et ne nécessite pas d'outil.


Balancine


La balancine peut se régler directement depuis l'arrière de la bome, sans nécessité d'aller en pied de mat, grâce à un astucieux taquet bloqueur monté directement sur celle-ci.


Dépliage


Le déploiement d'un flotteur de Corsair a toujours quelque chose de magique. C'est facile, rapide et l'on se retrouve avec les trampolines tendus sans effort.

Comments

ThierryH

1 on Sep. 26 2011


Bravo

Il me reste encore des progres a faire pour en arriver là

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Philippe ROUARD
151 posts

2 inspired from thierryH on Sep. 26 2011


Bravo

@ ThierryH :

Ce film, aussi intéressant qu'il soit pour ses astuces et tours de main, est, à bien y regarder, plein de coupures de plans séquences.... Facile, après montage, de faire courir un chrono en surimpression dans un coin de l'écran! En réalité, le Monsieur a dû mettre bien plus de temps que ça ..........
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Jmarc S.
Associate, 1871 posts

3 inspired from phil_winnie on Sep. 26 2011


Trucage...

@ Phil_winnie : je pense également que le jour où ces images ont été tournée, il lui a fallut plus de 20 minutes. Par contre, en s'activant un peu plus que ce qu'il nous montre, je veux bien croire qu'il soit capable d'y arriver tout seul en 20 minutes. C'est quand même le matage le plus long et le plus délicat et là, il faut reconnaitre que les astuces mises en place sur ce Farrier sont fichtrement efficaces.

Martial.B

4 on Sep. 27 2011


Avec le temps...............

Bon ca fait des années que je le dis Farrier a mis au point le meilleur systemen de mise a l eau d un

trimaran repliable C est bien qu un jour ,finalement ,le message subliminal passe jusqu en Gaule

Pour les incredules comme Phil ,au debut ,l epoque du F 27 ,Farrier vendait sur son site des cassettes

VHS filmées en plan fixe ininterrompu afin que les mércréants trouvent le chemin de la lumiere............

c etait il as fort longtemps dans une autre galaxie................. 

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Jmarc S.
Associate, 1871 posts

6 inspired from Martial.B on Sep. 27 2011


Avec le temps...............

@ Martial.B : Pour le facilité et la rapidité de déploiement des flotteurs et mise en place des trampolines, je ne connais pas de système capable de battre celui de Farrier (peut être que celui du Scarab 16 arrive à l'égaler)

Par contre, pour le matage, j'avais vu un jour un système incroyable qui était capable d'amener le mat de sa position horizontale et avancée lors du transport sur remorque à la position maté, simplement en tirant sur un bout à l'aide d'un winch !
Je n'arrive plus à mettre la main sur la vidéo... sheepish Quelqu'un saurais où ça se trouve ?

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Philippe ROUARD
151 posts

10 inspired from Martial.B on Sep. 28 2011


Avec le temps...............

"

c'était il y a fort longtemps dans une autre galaxie................. 

"


Et c'est signé...: Martial BOGDANOFF !

Y a pas à dire... On fréquente du beau monde !
François-m

8 inspired from Jmarc on Sep. 28 2011


Avec le temps...............

Le matage avec un simple palan, c'est sur les Tryptiques, dont on parle peu. Dommage, je leur trouvais plein d'astuce...

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Jmarc S.
Associate, 1871 posts

9 inspired from françois-m on Sep. 28 2011


Avec le temps...............

@ François-m : non, sur les trimarans Triptyque, il faut déplacer à la main le mat de sa position de transport (avancé) à la position "pret à redresser".

Dans le système que j'évoque, cette opération est réalisée automatiquement et en même temps que le mat se redresse. 

Eric_B

5 on Sep. 27 2011


c'est vrai que c'est un bateau plein d'astuce, c'est vraiment bluffant le matage, la mise à l'eau et le déploiement des flotteurs.

le repliage de la voile à la manivelle est bien sympathique et pratique surtout quand il y a un peu de houle.

Dans ton projet du bateau idéal, je vois pas trop les contraintes d'avoir un bateau replié qui déborde en hauteur. La plupart de nos bateaux sont stockés à l'extérieur sous une bâche éventuellement, je me trompe peut être

De plus, sur l'autoroute on passe rarement dans les voies CB. Cela m'est arrivé une seule fois (par erreur) l'avant du mat du 20.1 passe bien sous les panneaux mais pas l'arrière. Aucun dégât, j'ai juste retrouvé un morceau de chaine en plastique sous le banc.

Ce système de repliage est très séduisant avec les trampolines tendus sans manoeuvre supplémentaire. 

 

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Jmarc S.
Associate, 1871 posts

7 inspired from Eric_B on Sep. 27 2011


@ Eric_B : Pour la mise à l'eau du Corsair, je ne suis pas trop bluffé par la nécessité de noyer complètement la remorque et ses roues sheepish , ni par la manière dont il part avec le bateau sur l'eau (j'imagine bien la scène avec un vent latéral sur une mise à l'eau débouchant au milieu des catway encombrés... l'ambiance serait nettement moins cool, surtout en solo)

idem si la pente de la mise à l'eau avait été plus faible et qu'il n'avait pu reculer suffisament pour que le bateau puisse commencer à flotter sans noyer les roues de la voiture... Ou encore, le cas de la cale méditerranéenne dont la longueur sous l'eau est limitée et qui, là aussi, ne permettrait pas de mettre le bateau à l'eau...
Dans le projet Trek+Ultra, il s'agit d'un bateau idéal... pour moi. J'y ai donc mis toutes mes contraintes personnelles dont celle du garage limité à 2 mètres. Pour tous ceux qui stockent leur bateau à l'extérieur ou qui disposent d'un garage plus haut, cette contrainte de hauteur n'en est plus une.
Pour les voies CB sur l'autoroute, heureusement pour les société d'autoroute que l'on n'y passe que très rarement avec nos bateaux dépassant la hauteur maximum limitée !
Par chez nous, il peut y avoir des bouchons aux péages lors des retours de week-end et c'est énervant de devoir faire une longue queue parce qu'on est trop haut pour utiliser les voies de paiement par carte bleue (bien plus nombreuses). Surtout lorsqu'on tombe sur un péage tous les 50 km sad
Et tu évoques aussi le cas où l'on oublie que la hauteur de la remorque est trop haute et où l'on va défoncer la barrière limitant la hauteur. Même si les poutres des Corsair ont l'air super costaud, je ne suis pas sûr qu'elles apprécient le choc avec une telle barrière si cette derniere est en acier au lieu d'être en plastique...
Enfin, il peut être pratique de pouvoir passer avec le bateau sous les limiteurs de hauteur des parkings. Je me suis fait coincer une fois avec l'Astus 20 pour ressortir du parking d'une grande surface bretonne où j'étais passé prendre de l'essence...

Martial.B

11 on Sep. 28 2011


Je decroche..............

Quand on finit par choisir les caracteristiques d un bateau en fonction de l impatience du conducteur a utilisé

sa carte bleue au peage,je decroche completement

Et parfois il vaut mieux laisser son excellent bateau en dehors du garage que d avoir un bateau tres moyen 

derriere la porte

et si l on revenait aux fondamentaux  c est a dire les bateaux qui vont sur l eau

parce que si lon fait un comparatif de hauteur de porte degarage il vas falloir creer une sous- sous- sous section  dans le volet du chapitre de la partie indexée et semi cachée du site qui contient  l addenda  qui fait le charme de 

NT  ( j angoisse deja de la prochaine mouture........)

  

 

Thierryh

12 on Oct. 3 2011


Temps de montage

On a vu samedi matin a la multimalo un truc etonnant:

la preparation en 1 heure d'un multi 23 a 2 personnes + un troisieme avec 1/2 h de retard.

a 1h1/4 le bateau etait a l'eau.

Quand a moi j'ai gagné 10 minutes avec ma nouvelle chevre de matage.

Jmvitto1

13 inspired from thierryh on Oct. 3 2011


Temps de montage

Thierryh : ce qui met ton temps de montage a combien ?
Thierryh

14 inspired from jmvitto1 on Oct. 3 2011


Temps de montage

@ Jmvitto1 : Si on se concentre sur ce qu'on fait au lieu de discuter, environ 1 heure mise a l'eau comprise, tout seul sauf pendant 5 minute pour monter le mat .

80.214.8.214

15 on Mar. 3


Matage corsair f24

J ai enfin trouve le temps de mater mon f24 ramene de GB en novembre. j ai entre temps fait fabriquer a partir d une petite echelle alu un support fixe a l arriere du cokpit et dont le dernier barreau a ete remplace par un rouleau. Un jeu d enfant pour reculer le mat et presenter le pied de mat a la chevre de matage. j ai aussi fait faire le tangon de matage (grace a des infos communiquees par des gentils contributeurs de ce site. Avec ces 2 accessoires il ne ma fallu que 15minutes, seul, pour mater; fixer l enrouleur de genois, et tendre les haubans. En un mot c est genial...et ce n est pas faute d avoir redoute ce premier matage en solo. Si certains veulent des photos merci me faire signe.
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