Bonjour, sans doute une question bête: Jmarc S. Associate, 1871 posts | 1 Traversée Corse avec Magnum 21 Règlementairement, c'est autorisé moyennant l'équipement de sécurité hauturier. Techniquement, si tu as une météo comme celle que j'ai eu en traversant en Astus 20.1 (force 2 à 3), c'est facile.
Par contre, si le temps se gate et que la mer se creuse, c'est une autre histoire... Personnellement, je te ferais une réponse que l'on pourrait qualifier de normande : faire la traversé continent corse en magnum 21 n'est pas conseillé... mais c'est faisable |
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| grizzly | 2 Ok, J Marc, peux tu m'en dire un peu plus Merci pour ces précisions J Marc, peux tu me dire quels ont été tes ports de départ et d'arrivée, la période, la direction des vents pendant la travesée, et la durée de la travesée?
Bien sûr, je te rejoins sur une bonne météo impérative, , puisque: MAGNUM = pas le moindre petit coin ou s'abriter
Cordialement |
Jmarc S. Associate, 1871 posts | 4 Simple aller simple @ grizzly : je n'ai fait que l'aller, avec 2 copains tandis que femme et enfants traversaient en ferry quelques jours après. Départ de Cannes, vers le 20 juillet, à minuit et demi et arrivé le soir à 20h sur Calvi. On devait avoir force 4 au portant tout le temps mais c'était bien plus faible (et lent) que prévu. |
 Babar74 77 posts | 3
C'est une traversé que j'ai souvent faite, en famille ou avec des potes, voici quelques réflexions: - l'aller et le retour sont deux traversés qui doivent être considérés comme deux périples totalement différents en raisons des particularités climatiques - l'aller c'est le plus facile, il faut attendre un flux de nord, reste à choisir le bon moment - trop tôt, tu risque un renforcement imprévu, trop tard, de te retrouver sans vent dans une mer formée Pour le retour: fait déjà l'aller, tu verra après... Mes plus belles traversées, ont toujours été dans le sens retour (dont un bord de spi du cap Corse jusqu'au cap Camarat), mais les plus terribles aussi: donc sans hésiter, plutôt l'aller... Pour le départ depuis Nice: cela semble évident en regardant la carte à cause de la distance, mais tu va être déventé par le massif de l'Estérel, et tu trouvera ton "vrai vent" seulement après une quinzaines de milles. En te décalant un peu tu allonge: mais tu est plus rapidement dans le coup Avec ou pas un bateau suiveur ? ça va être difficile de trouver le bons bateau pour suivre un tri de 21 pieds au vu du nombre de conditions possibles. Par contre, à deux Virus, pourquoi pas ? Dans tous les cas de figure: combinaisons de survie, balise, révision complète du grêment, et entrainements (genre une première traversé sur un plus gros !) Et pourquoi pas une solution démâtage genre voile cerf-volant (comme les planches) Bon, c'est une vrai traversé, fait gaffe quand même... Cordialement |
 Goyone 3 posts | 10 Procédure posté par babar74 C'est une traversé que j'ai souvent faite, en famille ou avec des potes, voici quelques réflexions: - l'aller et le retour sont deux traversés qui doivent être considérés comme deux périples totalement différents en raisons des particularités climatiques - l'aller c'est le plus facile, il faut attendre un flux de nord, reste à choisir le bon moment tu veux dire un bon vent de Nord donc, c'est bien ça ? - trop tôt, tu risque un renforcement imprévu, trop tard, de te retrouver sans vent dans une mer formée trot tôt, trop tard par rapport à quoi ? Pour le retour: fait déjà l'aller, tu verra après... Mes plus belles traversées, ont toujours été dans le sens retour (dont un bord de spi du cap Corse jusqu'au cap Camarat), mais les plus terribles aussi: problème météo ? prise de risque un peu top grande ? donc sans hésiter, plutôt l'aller... Pour le départ depuis Nice: cela semble évident en regardant la carte à cause de la distance, mais tu va être déventé par le massif de l'Estérel, et tu trouvera ton "vrai vent" seulement après une quinzaines de milles. Peux tu me dire comment lire cette météo marine pour l'aller et pour le retour ? Merci d'avance |
Babar74 77 posts | 11 Procédure @ Goyone : Oui, c'est la question de profiter d'une fin de mistral ou d'un annoncé, mais j'attire ton attention sur le fait que la discussion était basé sur un proget avec un voilier particulièrement rapide et véloce capable de dépasser facilement les 10 noeuds (soit 100 M en 10h), et motorisé avec un hors-bord. Sur un croiseur, et en fonction de l'équipage, les paramètres peuvent être très différents. En méditéranée, c'est souvent trop ou pas assez, c'est à dire que tu passe du moteur à trois ris dans la toile en 30 mn, et pareil dans l'autre sens avec le problème d'une mer encore formé: tes voiles deviennent inutile et tu peux désarmocer ton cirquit de fuel (bien connaître la manoeuvre de réamorçage !) C'est aussi dans ce genre de situation que certain de tes équipiers peuvent devenir malade. La météo est de plus en plus fiable en terme de conditions générales, mais il peux y avoir une grande variabilité sur une situation locale. Je connais donc pas mal de personnes qui prennent un postulat différent: on attend l'annonce d'une période calme, et on fonce au moteur pour traverser. l'important, c'est quand même d'arriver !!! Cordialement |
| goyone | 12 Procédure @ Babar74 : Le projet est avec un cata de 21 pieds sportif et rapide !! Du 20 noeuds possible en moyenne ! (y parait ;) perso, j'ai fait du 13 sans trop de difficulté ) Donc l'ALLER : pas trop tot donc par rapport au mistral prévu, pas trop tard par rapport a la fin du msitral ce qui veut dire qu'il faut éviter le mistral ? Sinon ? le RETOUR : on ne se cale pas sur le mistral ? Tu parles de changement rapide de météo en 30 minutes : tu parles seulement de variabilité locale ? : aussi rapides et importantes que tu le dis ? Est ce qu'au niveau de ces variabilités locales, un ciel parfaitement bleu sans nuage nous garanti une mer sans ... nuages et sans variations brusques !! ;) Autre question : l'analyse de la sécurité responsabilise le maitre à bord qui est obligé à prendre en compte la "catégorie de conception" de l'esquif qui détermine une hauteur de vague et une force de vent : alors comment déterminer une hauteur de vague avec un bulletin marine ? Ils l'indiquent ? Au final , on me dit aussi que la traversée, y a plus à perdre qu'à gagner mais les photos vues sur le site font trop envies. |
Babar74 77 posts | 13 Procédure @ goyone : tu a probablement déjà lu ça http://www.nauticaltrek.com/59...co-di-benedetto sa première traversée sur ce parcourt avec un cata de 18 pieds dure deux jours pour cette même raison, le vent au large n'est pas celui que tu trouve près de la cote. C'est valable aussi dans l'autre sens quand tu part protégé par le massif de l'Estérel, tu démarre doucement puis tu te fait bastonner après 20 milles. Toujours pour cette même raison, que les "sportifs" utilise le mistral qui te porte tout le long et qui est facile à prévoir. Ce qui est aléatoire en terme de prévision, c'est sa force, et 45 nds n'est pas rare. Ne compte pas non plus sur la couleur du ciel, pas plus que sur ton baromètre, par contre il y des excellent site météo sur internet. Tu devrais t'essayer sur un autre parcours histoire de tester ton matos et tes besoins en terme de préparation. Pour les vagues, tu peut être confronté à des choses sérieuse en arrivant sur le nord de la corse, et sur les petits bateaux on est au niveau de l'eau, donc t'a vraiment l'impression d'être poursuivi par un mur d'eau. Un tour de Corse serait un bon préable, tu y rencontrera toutes les facettes de la grande bleu... Cordialement |
| dtelle | 5 Et en partant d'italie Proposition peut etre naive car cela demande de prendre la voiture et la remorque, mais pourquoi pas par l'ile d'elbe en partant de l'est en Italie?je crois qu'il y a un recit sur Nautical, mais la je le retrouve plus car je l'avais en lien, mais reconfig du PC.... C'etait mon projet pour cet ete (en venant d'allemagne pour moi meme distance de route vers l'italie ou notre jolie cote d'azur) au final cela sera Croatie pour la seconde fois apres vote familiale. J'ai pas appronfi plus du coup |
| grizzly | 6 Et en partant d'italie @ dtelle : Oui ça peut être une autre option sympa, j'ai lu le récit d'une nav dans le secteur Capraia-Elbe: http://www.vivre-son-voilier.com/?page_id=1212 En fait je réfléchi à cette traversée pour l'an prochain sans doute, le prix du passage en ferry, fourgon + remorque étant déjà costaud! (a peu près 800 € par Corsica ferry) mais ça demande reflection, car achat de l'armement hauturier + balise et quelques bricoles ça fdait du kif. La solution de Babar, aller plutôt que retour, ramène a un passage par ferry du fourgon attellé, donc... Merci en tous cas, tous les avis sont interressants. |
 Marc S 29 posts | 7 Par Elbe, c'est tentant... Il y qq années, lors d'une nav autour d'Elbe avec un Magnum 21 justement, il est vrai que l'idée d'une traversée vers le Cap Corse nous avait bien titillés, tellement celui-ci semblait proche ! M'enfin, il faut dire que ces montagnes sont quand même assez hautes... La traversée doit pouvoir se faire le temps d'une journée, ce qui peut être rassurant,... reste la question des 6 milles ! |
| Thierryh 31 posts | 8 Vaisseaux amiraux
En principe (si Jean marc est toujours des notres avec madame) on fera la traversée le 31 juillet de Cannes vers Calvi . Les 2 bateaux de croisiere seront un Astus22 et un Farrier F22. |
| grizzly | 9 Bravo, je suis çà... Bravo, je vais suivre votre projet de près en espérant de belles photos et vidéos. |
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