Présentation du Varianta 18 (par Jmarc)

Le groupe allemand Hanse a présenté le Varianta 18 lors du Nautic à Paris en décembre 2010. Il s'agit de l'ancien Dehler 18 qui devait, à l'époque, apporter du sang neuf à la classe micro avec sa tente de cockpit intégrée qui semble n'avoir jamais été finalisée…

Cette fois, l'objectif du chantier Varianta est de proposer un produit "propre" au meilleur prix. Et il faut avouer que le pari est réussi. Le bateau n'appelle pas de critique majeure et le prix de 10 000 euros est nettement inférieur à la (rare) concurrence, 40 à 100% plus chère.

Voyons plus en détail ce que l'on a pour cette somme.

Si elle affiche son ancienneté en ne proposant pas le bouchain évolutif tellement à la mode de ces dernières années, la carène classique avec son rouf en sifflet et son arrière évasé reste dans le coup.

L'étrave pincé au brion s'élargie ensuite en offrant sa surface plane aux vagues.

Pas de davier pour éviter de meurtrir l'étrave avec la chaîne de l'ancre mais un enrouleur de foc. Notez le cale-pied sur le livet, intégré au moulage du pont.

Un curieux panneau de pont blanc translucide à défaut d'être transparent affleure le rouf, comme sur les unités plus luxueuses. Je trouve le résultat plutôt réussi esthétiquement.

C'est aussi le cas des petites pastilles moulées qui servent d'antidérapant… mais leur efficacité est plus discutable.

Attention également aux parties du rouf dépourvues d'antidérapant.

 On notera que le pied de mât est pourvu d'un axe amovible servant de pivot lors des mâtages/démâtages.

 Pas de filières ni mains courante… les déplacements vers la plage avant s'annoncent chauds s'il y a de la vague. On remarque cependant la présence de rails d'écoute de foc et le renvoi des drisses sur des bloqueurs à l'arrière du rouf.

Economies obligent, il n'y a pas de hublot sur les côtés du rouf. Juste un slogan "tendance" qui rappelle l'origine valorisante de ce bateau, Dehler étant réputé pour les bonnes performances de ses voiliers de course-croisière.

Le cockpit à 2 niveaux est également très classique si ce n'est les échancrures dans son tableau arrière qui permettent de vider l'eau du cockpit en évitant de poser des évacuations traversant les coques.

Ce qui est moins habituel, c'est la longueur des ouvertures des 2 coffres de cockpit. Impeccable pour y glisser des objets longs comme la pagaie, la gaffe… ou les cannes à pêche. Bravo en tout cas pour ces 2 vastes espaces de rangement où chaque chose reste visible et facilement accessible.

Tiens, la plaque signalétique est toujours au nom de Dehler… et annonce une homologation pour 5 personnes en catégorie D.

Pour accéder à l'intérieur de la cabine, on retire une porte et un panneau en plastique blanchâtre.

Le plastique mou rappel certains ustensiles de cuisine et de rangement vendu chez Ikéa. Cela donne l'impression qu'il suffit de balancer un grand coup de pied dans la porte pour rentrer à l'intérieur du bateau. En tout cas, ne surtout par marcher sur le panneau du rouf qui ne parait pas prévu pour support le poids d'un adulte. On notera que ce panneau de belle taille est plutôt délicat à caser ensuite à l'intérieur du bateau.

En contrepartie, une fois le capot de descente retiré, on apprécie la largeur de cette ouverture qui facilite le passage des équipiers autant que de l'air et de la lumière.

A l'intérieur, c'est dépouillé mais net. La couchette double à l'avant est coupée en 2 par l'épontille supportant le mât. Pas d'équipets mais on aperçoit des emplacements dans les contremoules qui devaient servir à fixer un peu de mobilier…

Seule touche de gaîté et d'aménagement, le bloc cuisine qui se glisse sous le plancher du cockpit et sert également de marche.

Pour utiliser le bloc cuisine, retirer la planche de la marche puis faire glisser la seconde planche. L'évier est constitué d'un bac souple en plastique tandis qu'une grande assiette amovible occupe la place à côté.  Heu là, j'ai pas bien compris l'utilité, si ce n'est de pouvoir accéder aux affaire en dessous en l'enlevant. Mais dans ce cas, la planche à découper circulaire aurait pu suffire.

Les banquettes/couchettes cercueil dispose d'une belle hauteur sous les bancs du cockpit mais leur longueur limitée les réserve aux enfants.

Elles intègrent chacune un petit coffre contremoulé.

On retrouve également un coffre sous la couchette avant qui, non contremoulé, offre un espace de stockage plus important.

A moins qu'ils ne servent d'assise dans le cockpit, les dossiers des banquettes présents dans la cabine sont parfaitement inutiles car il est impossible de s'y adosser à cause de la tête qui vient buter contre le rouf.

Ce contremoulage circulaire au plafond est-il destiné à recevoir les lampes à Led et à pile qui se collent au plafond ?

Dernière chose à signaler, et non des moindres, c'est que ce petit voilier n'est pas un dériveur intégral comme pourrait le faire croire la photo ci-contre (d'ailleurs, vous avez aperçu un puits de dérive dans la cabine ?). Uniquement proposé en version quillard, il nécessite un grutage à chaque mise à l'eau ce qui le destine principalement aux propriétaires qui n'ont pas trop la bougeotte et qui ne changent pas de plan d'eau tous les week-end…

De Jean-marc Schwartz, avril 2011