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| Eric B 25 posts | 2 Corse 2011 Et pour cet été en Corse, tu pars avec l'électrique? les conditions de mer sont autres que sur le Lac du Bourget. Il est peut être venteux et agité parfois mais c'est souvent le calme plat. J'ai le souvenir d'une traversée Le Bourget à Chanaz en Astus 20 en Juillet qui s'est faite à 95% au moteur et à la palme. |
| Michael Whitleyfrom Rhone-Alpes 8 posts | 3 Cruise 2.0 + A22.1 = parfait pour la majorité des conditions Merci de vos commentaires. Ma conclusion est que le Cruise 2.0 est tout a fait adapté a l'Astus 22.1 pour la vaste majorite des conditions lac et cotiers que nous rencontrons. Une installation de moteur electrique ne s'improvise pas, et c'est un sujet méconnu. Ce n'est pas aussi facile a vendre qu'un hors-bord essence avec un joli logo verte pour faire apparence de propreté. Il y a beaucoup de mauvaise informations vehiculées, meme par les professionels de la voile et du nautisme. J'ai utilisé un Torqeedo 1003 (1KW) pendant un an, sur lacs et en mer. C'est tout a fait assez puissante pour des manoeuvres d'approche et de sortie meme jusqu'a Force 4/5. Mais le test du 2.0 (2KW) montre un bien meilleur adaptation - moins de bruit, plus de reserve de puissance. Nous avons sortie avec le technicien du motoriste du coin, qui a ete bien impressioné et confirmait que "ca pousse come une bonne 6CV essence". Donc si vous jugez que un 6CV essence suffit pour votre programme, vous aurez tout a fait la meme performance avec un Cruise 2.0. Sauf c'est environ 10 fois plus efficace! Reste a assurer la capacité batterie pour les scenarii autonomie / reserve de secours mauvais temps. J'y travaille en ce moment dans l'optique d'avoir un ensemble capable pour les randonnées Corses. Je compare les performances 2.0 et 4.0. pour mon choix definitf. J'ai choisi trois scenarii en fonction de la conception Catégorie C de l'Astus 22.1
Le 2.0 est parfaitement adapté aux conditions calmes et donnera la meilleure autonomie dans ce cas. Le 4.0 sera peut-etre meilleur pour le dernier cas extreme. Est ce quelq'un connait des regles empiriques simples d'extrapolation de force propulsive en fonction du vent et des vagues? Le prix de l'ensemble sera toujours superieur au prix d'achat (moteur + energie + entretien ) essence. Mais les approches innovantes d'achat et d'utilisation de batteries reduisent l'ecart. Si l'electricite est de source 'propre' et on tient compte du cout envirenmental, nous arriverons assez vite a une rentabilité interessante. Michael |
 Jmarc S. Associate, 1871 posts | 4 économie d'entretien
Je pense que le retour sur investissment du moteur électrique est principalement assuré par l'économie sur les frais d'entretien. Si vous confiez votre moteur thermique à un professionnel pour son entretien annuel, vous y laissez entre 150 et 200 euro par an (vidanges + réglages). |
| Dominique | 5 Amortissement et entretien Que des qualités ces moteurs electriques. Attention cependant aux batteries modernes qui équipent les plus petits modèles Torqueedo. Les Lithium- Manganèse ne se comportent pas comme des batteries au plomb ! Quand on les utilise par intermittence il y a beaucoup de précaution à prendre sur la répétition du cycle de recharge et sur la charge conservatoire au stockage. Gare à l'effet de rémanence qui peut diminuer la capacité " apparente " , la seule "récupérable" de la batterie. C'est certainement idéal pour une société de location qui équipe ses embarcations mais c'est plus délicat pour nous. Ces précautions à prendre ainsi que le coût des batteries supplémentaires ( pour l'autonomie) et de rechange ( si la durée de vie diminue) qui pour le moment m'ont fait ajourner l'achat du nouveau TOORQUEEDO 1003. Il semble que cela progresse chaque année et je vais peut-être bientôt craquer .... Dominique |
| Michael Whitleyfrom Rhone-Alpes 8 posts | 6 Amortissement et entretien @ Dominique : La documentation Torqeedo donne des bonnes consignes pour conserer la capactite de leurs batteries LiMn sur un millier de cycles - plus que suffisante pour un particulier sur 10 ans. La procedure est a la portee de tous, et ne penalise pas la navigation. Je vous conseille vivement une solution 1003 avec 2 batteries pour un volier 18-20', et pour une utilisation eaux interieures et cotier calme sur un bateau tel que l'Astus 22.1. La formule de Jean-Marc donne un amortissement en 3 ans.
Est-ce que vous connaissez les differences de comportement des batteries LiMn, LiZn et LiFePo4 etc? La configuration et l'intelligence de la systeme de gestion des batteries (BMS en anglais) semble etre primordiale dans la conservation de la capacité utilisable. Ceci est l'objet des recherches, par exemple au CEA de Grenoble.
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| WANOU | 7 Faire confiance à la motorisation électrique Bonjour à tous,
Bravo pour l'essai trés complet de Michael. Heureusement qu'il y a des personnes comme Michael pour aheter, utiliser, faire confiance et partager ses impressions sur des nouveaux produits comme Torqeedo. Parce que si on attend toujours la nouvelle version et bien un jour il n'y aura pas de nouvelle version et on gardera tous nos vieux moteurs thermiques avec des couts d'entretien qui seront de plus en plus cher.....parce qu'il n'y aura pas d'autre alternative. Aujourd'hui, il y a une autre alternative au moteur thermique, peut être demain il y en aura d'autre marque comme torqeedo qui proposeront des moteurs électriques aux performances comparables. Mais si personne ne leur fait confiance, ces marques n'auront aucune chance de survivre. Il ne faut pas oublier que Torqeeo existe et produit des moteurs depuis 2006 (quand même) Moi , j'ai un des premiers Travel "800" qui fontionne depuis 2007 (peut être un des premier en France). Pourtant ce n'est pas le plus abouti de la gamme Torqeedo, surtout depuis la sortie du 1003. Je l'entretien réguliérement comme toute personne qui fait attention à son matériel. Je n'ai pas encore changer la batterie, mais oui elle s'use et peut être l'année prochaine je devrai la changer. Et oui, elle s'use comme tout moteur qui est utilisé réguliérement. Pour tous les personnes dubitativent autour des moteurs électriques, je vous invite à consulter le blog : www.hors-bord-electrique.com ou vous troouverez des infos et des vidéos d'essai sur les moteurs Torqeedo et peut être un jour sur d'autres marques de moteur électrique. Alors, courage et dans la mesure du possible passez à l'electrique..........c'est quand même sympa de naviguer sans odeur et avec moins de bruit. |
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