. Les premières navigations montreront si ce choix est judicieux ou pas.
Quote
 Eric17 2513 posts | 2 Poids de la coque sans lest @Roger Baudet : comparaisons Corsaire Herbulot 5,5 m, 560 kg dont 170 de lest, reste 390 pour la coque .... eh, mais c'est que la coque de l'aviateur est plutôt lourde, alors ;) Si l'on compare à mon bateau favori, le Baycruiser20 : 6,17m et 450 kg (sans un gramme de plomb) ou à des plans Montaubin équivalents, alors on peut dire que l'aviateur est solidement construit, ce qui paraît normal, vu ses ambitions hauturières. C'est même du costaud dans les fonds, d'après la video. Quand à la marotte, il y a pas mal de plans au monde qui marchent bien avec ça, du moins tant que l'eau est raisonnablement plate. Celle là n'est pas bien large, et Henseval en a même mis sur son petit trimaran. Il y a même un mini 6.50 (Magnum, de David Raison) avec un très gros pif, que ça n'empêche pas de marcher, semble-t il. Bon, ok, c'est un avant de scow, pas une marotte, mais bon ! Donc voir à l'essais si ça "tappe et freine" dans un fort clapot, mais, à part pour ceux qui voudront partir au planning, je pense qu'on aura pris des ris bien avant que ça devienne gênant... Et pour finir par le début (...) avec un joint spi, le passage du bout-dehors devrait être parfaitement étanche. Edited by Jmarc S. on Dec. 17 2010 |
 Jmarc S. Associate, 1871 posts | 3 Moins lourd que le polyester autre exemple : la coque de 6m de long de mon Iskio 595 construit en CP expoy avait été pesée à 220 kg par son constructeur ! Le sandwich comme le CP/expoy sont des modes de construction plus rigides et plus légers que le polyester monolytique qui, lui, est moins couteux pour les productions en série. Pour en revenir à l'Aviateur 5.70, j'ai noté que le bateau avait été pesé à 640 kg |
| Roger Baudet | 4
Mes renseignements ont été puisés ici : http://www.pichavant.com/aviateur,53.html On lit bien 625 kg, ce qui tend à démontrer que, selon les sources, le poids change. C'est très courant et le mieux, comme toujours, c'est de peser le bateau quand c'est possible. Je retiens l'argument de la légèreté du contreplaqué marine. Vivement que quelqu'un essaie ce voilier (et le souriceau) en navigation réelle. |
| Bulax | 5
Roger Baudet : bonjour j'ai le mien en cours de construction pour info mon corsaire actuel a la pesée affiche 610 kg au lieu de 560 kg par contre c'est le jour eest la nuit par rapport a mon corsaire pour la vie a bord au niveau cockpit aussi avec le rail de gv a l'arrière .je ne parle pas du double safran cela va nous changer la vie |
| Bulax | 7
80.218.102.15 :
j' en suis a la construction pas encore a la fermeture du capot sur le plan c'est simplement le contre plaqué pivotant le système a c'est celui de pichavant
j' |
| Roger Baudet | 8
Noté ! Tu nous termines le bateau ce week-end, tu navigues un peu la semaine prochaine et tu publies le test complet du voilier pour Noël !
Bon courage |
 Martial.B Subscriber, 49 posts | 9 L aviateur a ma main Ce qu il y as de bien avec les bateaux a l unite c est que l on peut faire le bateau a sa main Alors revons......... -supression du tangon dans la cabine (encombrement genant)Avec l economie de travail je me paye un tangon carbone sur le pont -je ne crois pas au bon vieillissement du capot repliable a 4 charnieres (fragile et beaucoup de joints a faire)remplacé par un bon vieux capot coulissant sous sa boite d etancheité -j aime pas la barre dure des doubles safrans avec diabolos en caoutchoucs donc je me fais livrer le bateau sans safrans ni ailerons et je realise deux safrans suspendus compenses et relevables en pivotants vers l arriere. Aiguillots sur bagues teflons et connections de safrans par rotules Unibals inox =toucher de barre grandement ameliore -siege avec dossier a transferer d un bord a l autre (mon dos!!!!!!) -code O sur le tangon pour les petits airs lemanique -comme je n ai plus d aileron j aimerai pouvoir remonter le lest un peu plus haut et j ai deux bequilles qui se fixe sur le tableau arriere au besoin si je veux echouer -et si il reste des sous un mat carbone un poil plus haut Et vogue petit bateau ..................................
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Eric17 2513 posts | 10 Lettre au Père Noël Martial me donne une idée, Jean Marc : si tu nous faisais une page spéciale, pour cette fin d'année, dans le style "lettre au Père Noël", où on pourrait décrire le bateau de nos rèves ? mais avec une règle du jeu : des bateaux qu'on pourrait presque s'offrir, pas des machins de 60 pied et + (ça, ça pourrait être un autre jeu : "si je gagnais au loto" !)
Par contre, je crée pas la page, je sais jamais où il faut mettre un nouveau truc, sur New Trek |
| Bulax | 12 L aviateur a ma main Martial.B : pour moi capot coulissant classique pas de winch pas emmagazineur poulie mouflée sur génois double rail par contre je laisse le systéme de barre safran comme prévu pas de mat carbone vue le prix presque 4000 zéro au lieu de 1850 le prix des deux chez ag+ un jeu de voile digne de ce mon spi symétrique en plus du asymétrique avec tangon plus les deux voiles qui me tienne a coeur la voile suédoise et les génois double
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Jmarc S. Associate, 1871 posts | 11 Lettre au Père Noël Eric17 : sitot dit, sitot fait... |
Jmarc S. Associate, 1871 posts | 14 Les bulles de l'aviateur Bulax : très instructive cette vidéo prise de l'intérieur de l'Aviateur 5.70 en navigation. On se rend bien compte du champ de vision parfait sur la voilure et l'horizon. |
 Sylvain Poncheletfrom brest 28 posts | 15 Ma commande Tout d'abord bonjours à tous , Je m'appel Sylvain et pour moi le chéque pour les plan est parti au courrier ce matin!!!!!!!!!! Après moult discussion avec mon épouse nous sommes tombé d'accord sur ce bel petit oiseau . Mais on ne se refait pas j'ai 42 ans je suis voilier gréeur et mon éducation c'est faite sur des class8 ,quarter,half et en micro donc j'ai prévus quelque modif moi aussi -supression des barre de fléche poussante et instalation d'un vrais 7/8 avec barre de fléche dans l'axe (un vrais mats réglable donc lol ...). Je sais donc : bastaques basses bastaque et pataras bastaque mais en contre partie un vrais gréement réglable avec des cadènne rentrées pour avoir un vrais génois avec un minimum de recouvrement ( hé oui le prés dans le clapot dans le petit temps ou le médium ). Evidement un double était creux pour les voiles d'avant ; un bout-dehors orientable sur le pont pour l'asy ou le code 0 - en prévision aussi mais j'attend les plans pour voir ,mise en place d'un trimer sur le voile de quille voila la suite un peu plus tard
bises Sylvain mad sailmaker |
Jmarc S. Associate, 1871 posts | 16 Le premier Aviateur en amateur ? Félicitation Sylvain. Seras tu le premier amateur à construire son Aviateur 5.70 ?
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Sylvain Poncheletfrom brest 28 posts | 17 Aviateur
le premier non visiblement les post précédents parle deja de bateau en chantier......
et puis pour le moment je n'est fait que signé un chéque............. par contre je serait ravis d'avoir des infos des autre sur la construction du leur ... sylvain mad sailmaker |
??
| Bulax | 18 Aviateur @ Sylvain Ponchelet : salut c'est moi qui est construit le bateau de aviateur mon plan numéro 7 pseudo aviateur bon courage a toi pour info je suis un pro si tu arrive au prix de l'architecte tu es un chanpoin prevoir 20%en plus |
| Bulax | 19 Aviateur @ Bulax : si tu as un doute demande a eric henseval le plan 7 je suis de scaer ancien corsairiste bateau orange bande blanche aviateur c'est mon ancien pseudo j'ai fait une didouille je suis devenu bulax moi informatique c'est vraiment pas mon truc bon courage a toi |
Sylvain Poncheletfrom brest 28 posts | 20 Dejas essayé Salut ,
Pour raison proffessionel je ne peut pas me rendre aux essais organisés cette semaine par le chantier Pichavan et en plus j'ai un peu honte d'aller essayer leur bateau alors que je vais construire le mien en amateur j'estime qu'ils ont assez de mal à gagner leur croute sans qu'on leur fasse perdre du temps ... enfin bref est-ce que certain d'entre vous plus à l'aise financièrement ou plus pressés on été faire un essai en mer Pour les coûts de construction ayant déjas fabriqué des protos 6.50 en cp epoxy il y a quelques années je sais qu'il faut être trés prudent avec les estimation des achitectes . Mais j'ai de la chance je bosse à mi-temps dans une boite qui fait des batiments en bois et j'ai des prix pros avec forte remise (vu le volume que la boite commande ) même sur du cp marine donc ... allez salut à tous . Sylvain mad sailmaker |
Sylvain Poncheletfrom brest 28 posts | 21 Reçus l'étude salut à tous ,
Enfin j'ai reçus l'étude de faisabilité de l'architecte ,avec un petit mot (manuscrit)sympa.... -Document hyper complet et trés bien fait ..... tout y est on peut vraiment prévisionner son budget et voir si on ne se lance pas dans un truc qui nous dépasse On trouve même les adresse des fournisseurs pour le mat, la colle ,le tissus ,les bulles !!!!!! plus un descriptif des différentes étapes de la construction ,une coupe type avec échantillonage enfin bref ce truc est super bien fait et permet de vraiment voir ou on met les pieds Voila donc je craque le temps de mettre un peu de sous de coté pour le plan et de voir un ou deux truc avec l'archi à propos du mat et je commande........ mad sailmaker |
| Erel56 Subscriber, 3 posts | 22 Alors les aviateurs? Salut à vous,
L'aviateur m'a tapé dans l'oeil et je voudrais simplement savoir où en sont Bulax et Sylvain quant à leur construction de ce superbe voilier. Alors, quelques photos à partager? Toujours est il, bon courage à vous!
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| Denis S | 23 Des photos... bonjour, Oui moi aussi il m'a tapé dans l'oeil et je pense lancer la construction d'ici 1 an. Alors ça serait super sympa de pouvoir regarder des photos d'un projet en amateur. allez a+
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| sylvain | 24 Ou j'en suis ... Salut à tous pour ma part j'en suis à mettre les sous de coté pour payer le plan ce qui devrait etre bon d'ici septembre j'ai deux boulots je suis grutier dans la journée et le soir je fait tourner mon affaire de voilerie en auto-entrepreneur et j'ai eu la chance d'avoir mon troisième enfant mi mars alors le début de la construction ne se ferat sans doute pas avant janvier ...
courage à tous sylvain |
Jmarc S. Associate, 1871 posts | 26 La 4ème cabine... @ sylvain : damned, le 3ème enfant, ça complique les croisières familiales sur les petits voiliers, presque toujours prévus pour 4 personnes maxi. Où penses tu le caser le petit dernier ? Une cinquième couchette/cabine sous le plancher du cockpit tant qu'il est petit ? |
| Erel56 Subscriber, 3 posts | 25 Vivement Janvier! Salut Sylvain,
Merci d'avoir répondu. J'espère que tu nous feras partager ton expérience lorsque tu débuteras la construction de ton aviateur. En attendant profite bien de ta "grande" famille"! A Bientôt,
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Sylvain Poncheletfrom brest 28 posts | 27 Aviateur visite Salut à tous , Etant en vacances et pas loin de loctudy (brest ) j'ai craqué et mis toute ma petite famille dans la voiture pour aller chez Pichavant voir le bel oiseau en vrais .Domage il était au sec mais la visite fut super instructive et j'ai pris plein de photos pour ceux que cela interesse . j'ai aussi put voir le N°2 de la serie en construction chez pichavant super instructif aussi . Pour infos le gars de ches Pich est vraiment sympa car il était en pleine bourre d'avant week-end du 15 aout et il à quand même pris le temps pour ma petite famille vraiment cool qu'il en soit remercié ici . Enfin bref tout cela pour dire que je suis amoureux de cet engin l'intérieur est super lumineux avec les bulles et l'archi à bien penssé l'ergonomie du truc le plan de pont est agréable même s'il existe un problème de débattement des barre du au deux cables verticaux qui renforce la barre d'écoute de la gv mais rien qui ne soit modifiable et cela sans gros efforts . Avec un peut de chance le carnet de commande de ma voilerie vas me permettre de mettre les sous de cotés pour le plan d'ici quelques mois et là ..............................
Allez salut à tous
Sylvain mad sailmaker |
| Denis S | 28 Aviateur visite c'est sympa de nous tenir informé, moi aussi je "bosse" sur le plan d'étude pour modifier 2/3 trucs qui me gêne, par exemple une seule barre avec un stick au lieu de deux, petit coffre "suspendu" pour fermer un peu le cockpit et soutenir la barre d'écoute, cale pied plus long et ajouré permettant de stocker une bouteille d'eau. Puis le systeme de puit de dérive me fait un peu peur surtout en raze cailloux, il faudrait trouver une autre solution...là je sèche un peu mais j'ai le temps avant de lancer la construction. Pour permettre à l'ensemble de la comunauté de "profiter" de tes photos tu pourrais peut-être faire une album publique avec picassa par exemple ? merci encore a+ Denis |
Sylvain Poncheletfrom brest 28 posts | 29 Photos aviateur Salut,
Les photos sont là : https://picasaweb.google.com/l...&feat=email
a + Sylvain mad sailmaker |
| erel56 | 30 Photos aviateur @ Solent : Merci à toi Sylvain, belle initiative! Tiens nous au courant pour la suite! |
Sylvain Poncheletfrom brest 28 posts | 31 Gamberge sur aviateur Salut , Pour avoir bien regardé le puit de quille je pense franchement que l'archi à prévut du super costaut quand tu vois la couche de strat et le varangage tu peux te dire qu'en cas de choc c'est plus la torpille en plomb que tu risque d'avoir à réenduire que le puit de quille à refaire . Moi dans mon cas j'ai bien regardé cette zone car je veux mettre en place un trimer de quille sur le bord de fuite du voile et je cherche à bidouiller un systéme de clavetage de la commande de trimer une fois la quille basse . Pour le callepied central de cocpit tu à raison je suis arrivé à la même conclusion que toi : - il doit faire la longeur du cocpit et être ajouré pour y stocker du menu matos Par contre pour ton idée de coffre sous la barre d'écoute on se heurte au problème du débattement des barres avec en plus le soucis de faire trés attention à la répartition des charges , ayant pas mal navigué en micro je peut te dire que l'assiète sur ce type de petit bateau est capital si tu ne veut pas gréver les perfs . Sur les photos tu peux voir que le chantier à rajouté un coffre en latéral sur le flanc du cocpit et pour l'avoir vu je peut dire que cela ne mange pratiquement pas de volume à l'intérieur un deuxième coffre identique sur la face oposée serait d'ailleur bien pratique
Pour moi l'autre point d'achopement sur le plan d'origine est le gréement je ne veux pas des barre de fléches poussante avec cadènnes sur le livet je veux un mats en 7/8° avec deux étages de barres de flèches peut angulées (5/10° max ) et reprise du haubanage environt 20/25 cm à l'intérieur du livet pour pouvoir avoir un vrais génois à recouvrement beaucoup plus performant au prés et prés débridé dans le petit temps ou le médium clapoteux . je sais que ce type de gréement imposes automatiquement des bastaques et un pataras bastaque mais dans mon cas j'en ai tellement l'habitude que cela ne me pose aucun problème et en plus cela permet de conserver un rond de grand voile conséquent (donc du power dans la gv Voila ou me porte mes gamberges en ce moment donc je fait plein de petits crobars que je montrerais à l'archi quand j'irais commander le plan . Au dires du patron de chez pichavant l'archi est plutôt du genre ouvert j'espère qu'il me prendra pas trop pour un barge Enfin bref vivement que mon petit cochon grossisse pour le moment j'ai 50% du prix des plans encore un peut de patience ....... Je suis vraiment preneur de toutes vos idées surtout de ceux qui on déjas attaqué la construction . Pour ceux là SVP manifestez vous et avec des images c'est encore mieux ..... Salutation fraternelles et salées . Sylvain mad sailmaker |
).| Denis S | 32 Gamberge sur aviateur @ Solent :merci pour les photos et les commentaires. Je vais faire moi aussi des petits croquis que je metterais en ligne. Je crois que le fait de faire un petit coffre arrière pour y mettre un tas de truc "volumineux" mais peu lourd avec surtout une seule barre franche dans le prolongement du calle pied ne pose pas trop de problème à affiner biensur. J'ai l'impression que tu es plus régatier que baroudeur moi je penchecherais plus pour le deuxième choix d'où des réflexions sur le rangement et l'autonomie et la sécurité. Je sus content de pouvoir échanger cela fait avancer le "chmilblique" en aparté j'ai moi aussi 3 enfants mais avec +ou - 10 ans de plus... A bientôt Denis |
Sylvain Poncheletfrom brest 28 posts | 33 Eternel débat Salut, à l'éternel débat entre regate et baroudage .... Oui je suis régatier et je l'avoue sans honte j'ai horreur qu'un bateau ne marche pas au mieux de ses possibilités, oui j'aime passer 20mn à bidouiller un bout ou un point de tire pour gagner 2/10 de noeud, oui j'aime quand après avoir trituré un chimblik le bateau, bord a bord avec moi depuis 1h, fini par voir mon tableau arrière. Et oui j'aime barouder sur l'eau en même temps que mon activité de régatier, j'ai eu pendant 17 ans un cotre aurique de 9m avec un petit moteur de 18ch pour un poid de sept tonnes avec pour seule électronique un loch (totalisateur même pas speedo ) et un sondeur. Avec cette petite merveille je suis allé en Sardaigne ,en Corse ,aux Baléares, en Irlande, aux Scilly, en Ecosse le plus souvent à deux personne et pendant toute ces navigations je n'ai cessé de bidouiller les ficelles pour que le bateau marche au mieux de ses possibilités. D'autre part un bateau qui marche et qui est bien réglé c'est un bateau qui fait du cap bien utile pour ne pas finir sur les cailloux ou passer 3h de plus sous la flotte à tenter de passer ce fichu cap qui cache l'escale tant convoitée, un plan de pont avec de bonnes poulies ou des bouts qui ne prennent pas trois centimètres d'allongement à chaque tour de winch c'est des bouts qui durent plus longtemps donc du pognon qui peut servir à autre chose (comme boire une bierre avec les pécheurs de homard de l'ile de Jura ). Des voile qui ne fasseyent pas c'est des voiles qui vont durer bien plus longtemps et encore des sous qui vont servir à autre chose (comme te payer cet hydrogénérateur dont je rêve et qui me permettra de ne pas entendre le moteur pendant 1 semaine ) des voiles qui ne raguent pas sur des barres de flèche à 25° dés que tu abat de 40° c'est là encore des voiles à durée de vie rallongée (et pour ces points crois en mon expérience de 20 ans de voilerie ) Un mat qui se régle (pas comme ces poteaux à barres de flêches poussantes ) c'est des réglages de voile qui permettent de bien équilibrer le bateau donc un pilote qui consomme moins et là encore moins d'heure de moteur ou de temps passé à triturer l'angle de ces panneaux solaire pour être sûr de démarrer la bouzig à l'arrivée au port donc là encore des sous en plus pour le plaisir ou du temps pour finir ce roman qui te passionne et que tu n'arrive pas à lacher . un bateau avec une bonne assiette c'est moins de tangage et de roulis bien agréable quand l'élue de ton coeur que tu sors en mer à l'estomac au bord des lèvres , c'est aussi moins de vagues qui viennent se glisser dans le col de ton ciré pour te glacer le dos et faire de ton quart une galère dont tu ne vois pas le bout . Oui prendre garde au fardage de sa coque et ne pas foutre des cagnards ou des capotes énormes c'est se faciliter la vie lors des arrivées au ponton ou au mouillage et que le vent de travers te colle sur la bouée ou le catway . Et que dire du plaisir de sentir son bateau vibrer dans la descente d'une belle vague tiré par ce spi symétrique ou asymétrique don tu as choisis les couleurs pour te faire plaisir. Le plaisir d'entendre la vague d'étrave le long de la coque quant tu t'endors et que l'autre prend son quart cette vague qui te dit que la carenne est au max .......
la suite plus tard je suis intarrissable sur le sujet ..... mad sailmaker |
 Nico 59 posts | 35 Eternel débat Salut Sylvain,
Merci à toi d'avoir trouvé les mots justes pour exprimer ce que j'espère nous sommes nombreux à penser, je me retrouve dans chacun de ces chapitres. Je suis convaincu comme toi que l'on peut aimer la régate et faire profiter des bons réglages à son bateau lors des croisières. A bientot sur une étape TSC pour mettre toutes ces belles phrases en action? nico
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Nico 59 posts | 36 Eternel débat Re,
En relisant les post précédents je m'aperçois que ton futur avion ne rentre pas dans les canons de la TSC, à moins que tu ai pensé à remplacer ton bulbe par des flotteurs!!!! Ceci dit, qu'on navigue en monocoque ou bien sur plusieurs, même combat!! Au plaisir. nico |
| Erel56 Subscriber, 3 posts | 34 Excuses !!!!!!!! @ Solent : Des fautes y'en a pas mal en effet, mais c'est plein de poésie et de choses intéressantes! Pas de P pour moi, continue à partager ta passion pour ce joli bateau! Erel56 |
| Denis S | 37 Y'a pas photo tu as grandement raison, loin de moi l'idée d'opposer les régatiers aux baroudeurs....je n'ai juste pas trop l'esprit course je suis plutôt rêveur et comtemplatif. Je vois que tu as une sacré expérience...moi j'en suis vraiment loin et je viens du dériveur j'ai un vieux 445 avec lequel je m'amuse bien. Je suis donc attentif à toutes tes idées. Je recherche juste un compromis satisfaisant entre vitesse, confort et sécurité, sans oubier simplicité, ne pas passer 3h à mettre à l'eau et a armer son bateau. Lors de mon stage aux glénans à marseillan j'avoue avoir cherché le petit + pour avancer plus vite.... cela fait effectivement "raler" quand tu vois le bateau identique de ton collègue te "manger" petit à petit !!! a+
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Sylvain Poncheletfrom brest 28 posts | 38 Aller vite !!!!!!!!!! Salut à tous ; Oui pour aller vite facilement et avec le minimum de technique je crois qu'il n'existe qu'une seule solution et c'est le multicoque . personnellement je n'ai jamais été très attiré sauf une fois après avoir navigué sur un tricat 22 ou il faut avouer que tirer des bords sous asy à plus de 15 noeuds cela met des frissons partout. (mais ça mouille aussi beaucoup !!!!!!) Mais malgré tout je reste un afficonados des mono sans doute une question de parcours personnel et aussi parce que les gros multi de croisière genre lagoon ou autre me laisse de marbre .... le confort est une autre discution ou tout est en nuance et personnel là aussi . les normes actuelles : -eau sous pression chaude /froide ,lumière partout dans la coque , simplification extrême des réglages au détriment de la bonne marche du bateau , gros moteur pour pouvoir marcher très vite au moteur, gros frigo, douche de cockpit et intérieur etc......etc..... sont à mon humble avis plus faites pour vendre du gros cannot en plastoc produit à la chaine car ils promettent aux gens d'avoir le même confort que dans leur camping car ......(et la même facilité de manoeuvre !!!!!). Quand on pense qu'il y a à peine plus de vingt ans un bateau de 9m genre first 30 (le vrais le Mauric !!!!!!) était vendu avec un moteur d'à peine 10/15 ch et n'avais pas moins de 5 voiles d'avant alors qu'un first 300 spirit est livré en serie avec un moteur de 35/40 ch et juste un enrouleur (même pas d'étais larguable de série!!!!!) on mesure sans peine l'évolution du sens marin .
Mais de grâce restons juste, la mer est grande et il y a de la place pour tous (sauf ces pu....in de jet ski le rapport que nous entretenons tous à la mer est différent et évolue à chaque époque de notre vie à 20 ans traverser la manche à 4 dans un muscadet ou un corsaire faisant de l'eau d'un peu partout avec des voiles et un accastillage plus que succint était sans problème ; le duvet trempé et les pates (ou le riz )à même la cocotte (cette dernière posée sur les genoux nous séchait en même temps nos jeans trempés !!!) tout cela était folklo et j'en garde des souvenirs merveilleux . A plus de 40 ans j'avoue qu'un vrai ciré en polartec ou autre avec un duvet tenu au sec dans un bateau étanche et un vrai réchaud deux feux sur cardant et bien j'apprécie (et beaucoup encore ) . Mais de là à vouloir le même confort qu'à la maison non merci je n'y tiens pas. J'ai besoin d'un contact avec cette eau salée et ce vent qui entoure nos bateaux ......De plus je trouve que trop de technologie nous coupe du monde qui nous entoure (voir pour exemple les panneaux à instrument de ces même bateaux en plastoc que précédement cités on dirait des cockpits de 747 ou d'airbus )et là encore de la mesure le GPS est une invention merveilleuse ; ceux d'entre vous qui comme moi ont cherché l'azimut d'un radio phare à la gonio ou tenté de se faire l'entrée de Perros avec un decca qui décrochait tout le temps ne me contrediront pas (enfin je crois ). Alors faut-il avoir un ordi sur la table à carte avec toute la cartographie de l'hemisphère nord et en plus les horaires de marées du port de Novosibirsk à chacun de voir. Pour ma part un GPS portable et de bonnes vieilles cartes papier ( à jour et annotées au fur et à mesures des croisière comme de juste ...) cela me suffit .....
Allez je stoppe ici pour ce soir surtout qu' en plus j'ai très légèrement (
Que le modérateur de ce forum me pardonne et m'indique où dans le site ce genre de discution généraliste doit avoir lieu....... je serais ravis d'aborder le sujet de la sécurité salutation marines à tous Sylvain
mad sailmaker |
) fait un hors sujet par rapport au début de cette discution qui etait centrée sur cette petite merveille ( à mon sens bien sur ) qu'est l'aviateur 5.70
Jmarc S. Associate, 1871 posts | 39 Aller vite !!!!!!!!!! @ Solent : Salut Sylvain,
Lorsque tu ecris "je trouve que trop de technologie nous coupe du monde qui nous entoure..." cela me fait penser à l'habitude que nous avons pris, depuis que nous sommes équipé d'un GPS Nauteek. Ce dernier, fixé au pied du mat, affiche en grand caractère la vitesse du bateau au dixième de noeud près. Du coup, le barreur et souvent une partie de l'équipage navigue les yeux rivés dessus au lieu de profiter du paysage C'est devenu un jeu très addictif de traquer chaque pouième de noeud et dès que l'équipage ressent une rafale, tous les yeux se tournent vers le cadran magique qui annonce le verdict. Très rapidement, s'instaure une compétition amicale où les barreurs successif essaient de décrocher le record de la journée. Je constate d'ailleurs que les petites variations de vitesse ne seraient pas détectées sans le précieux appareil. Il est devenu aussi indispensable au capitaine cherchant à optimiser la vitesse qu'à mes barreuses débutantes qui s'aperçoivent ainsi qu'elle ont probablement trop abattu ou trop loffé lorsqu'elles voient la vitesse baisser. Dorénavant, lorsque je navigue sur un autre voilier non équipé de cet assistant, je suis constamment en train de le chercher des yeux. J'ai l'impression que mes sens sont moins aiguisé et moins prompts à déceler les petites variations de vitesse du bateau sans cette aide technologique... Alors, pour l'instant je résiste et ne m'équipe pas d'une cartographie électronique pour continuer d'exercer une veille attentive à tout ce qui m'entoure et être capable de me positionner sur la carte sans obtenir la réponse immédiate et parfaitement exacte de la machine. Mais la tentation est grande de se laisser aller à la facilité... Pour ce genre de discussion pas vraiment lié à l'article publié sur la page, il existe effectivement un endroit sur le site pour les démarrer. Il suffit de créer une nouvelle page pour chaque discussion autours du feu de camp. C'est par ici... |
| Henri | 40 Mise à l'eau Bonjour Avez vous une expérience sur la mise à l'eau de l'avioneur avec un remorque Bon vent Henri |
| henri | 41 Mise à l'aeau Bonjour Pouvez vous me dire votre expérience avec l'aviateur 5.70 au niveau de la mise à l'eau de celui ci a partir d'une remorque Henri |
| Denis S | 42 Un ber roulant bonjour, Je crois que la meilleur solution est celle déjà vu avec un corsaire, cad l'utilisation d'un ber roulant sur une remorque porte voiture. solution idéal pour la protection de la remorque. Dernière info: L'aviateur va participer à l'élection du voilier de l'année 2011 par la revue Voilemagazine. J'espère que ce coup de pub permettra de lancer une petite série de construction pour dans l'avenir organiser pourquoi pas un rassemblement voir des croisières en "escadre". A+ Denis S "futur aviateuriste" |
Eric17 2513 posts | 43 Voilier de l'année @ Denis S : les essais ont eu lieu mardi et mercredi, il y a aussi le BayCruiser23 dans le tas : quelqu'un a t il des nouvelles ? je serais bien allé espionner, mais je bossais ... |
| Sébastien 2 posts | 44 Voilier de l'année @ Eric17 : A propos du BayCruiser 23 : je me suis attardé un peu dessus, je ne le connaissais pas et le moins qu'on puisse dire est qu'il m'a tapé dans l'oeil... Rapidement : il était présenté par Saint Birac Nautic qui ditribue SwallowBoats en France avec l'un des 1ers modèles en polyester (il est aussi construit en CP/Epoxy). Sur sa remorque de 1100kg de PTAC (ce qui reste à mes yeux plus que raisonable, le bateau affiche 750kg sur la balance, 700 pour la version CP), dérive relevée, moteur HB de 6cv à poste relevé (moteur en puits qui passe à travers un rideau de lamelles en plastique), rien ne semble contre-indiquer une mise à l'eau aisée. Ce qui m'a marqué : la taille du cockpit, immense, avec 2 grands coffres ; la qualité apparente des finitions et de l'accastillage (je ne sais pas si tout est "de série"), le beau volume de la cabine sans que cela nuise à l'esthétique extérieure du bateau. Les coffres sous les couchettes sont par contre très petits. Les 2 ballasts (500kg au total) sont censés pouvoir se vider en nav, une trappe dans le cockpit permet de contrôler leur remplissage. Le mat carbone est de série. A noter si vous allez jeter un oeil sur les photos du site du constructeur ou avez vu le bateau au grand pavois que les 2 blocs rangement/cuinine latéraux sont (dixit la représentante) maintenant remplacés par un unique bloc plus grand avec un passage latéral pour l'accès à la pointe avant. Bref, de tout ce que j'ai pu voir au Grand Pavois dans la gamme transportable, c'est celui qui a retenu le plus mon attention. (pourvu que la livre dégringole ! :)) Mais je ne suis moi même qu'un débutant dans ce domaine, aussi attends-je avec impatience des avis plus éclairés et les essais sur l'eau de ce bateau .
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Eric17 2513 posts | 45 Voilier de l'année @ Besbes : Le BC23 est génial, mais il a perdu LE gros avantage du BayCruiser 20 : pouvoir être tracté par une petite voiture (ou une vraiment moyenne ...). L'aménagement pourrait rester au choix du client, s'ils ont plusieurs moules. Par contre, pour les 2 modèles, la version CP epoxy serait plus légère, mais beaucoup plus chère que celle en polyester moulé, because mode de construction gourmand en main d'oeuvre. Comme le prix du BC20 en kit (qui était l'an dernier voisin de 10 000€ avec remorque) n'apparait plus sur le site, j'ai demandé à M Morvan de vérifier auprès du constructeur s'il était toujours disponible. Par contre, comme le manuel de construction est uniquement en anglais, St Briac Nautique n'aurait pas le droit d'importer ces kits, sauf s'ils traduisent les manuels en français ! Mais j'aimerais bien voir un BC20 en vrai, pas seulement sur le site Daisy Grace de Julian Swindel : comme il n'y en a pas en France, va falloir se payer le voyage, ce qui ne serait pas forcement désagréable, c'est une jolie région. Fraiche, mais pittoresque !
et si la £ se casse la goule, l'€ risque de ne pas être bien frais non plus |
...| Jmvitto1 | 46 Bay Cruiser 23 c'est vrai que dans mon petit compte rendu de ma visite au Grans Pavois j'avais oublié de mentionner le Bay Cruiser 23. Quelle merveille !!!! Un look d'enfer avec en plus un cockpit et un intérieur magnifique. Et quelles lignes. Tout simplement splendide. Mais c'est |
| Rémy Herbuel Subscriber, 2 posts | 47
bonjour pour répondre a denis s c'est moi qui envoye mon bateau a l'eau avecun porte voiture c'était mon corsaire je vais faire pareil avec l'aviateur je voudrais savoir si d'autre personne que moi son en construction de l'aviateur je suis de scaer finistère on pourrait discuter le bout de gras
rémy |
| Denis S | 48 Chouette @ Bulax : ha, et bien j'ai trouvé ton idée de chariot vraiment sympa. Coté constructeur, pas d'infos mais je crois qu'il y a beaucoup de candidat pour ce bateau. J'ai encore d'autres projets à terminer avant de me lancer dans la construction mis cela ne m'empêche pas de beaucoup y penser. Tu comptes modifier des trucs par rapport au plan d'origine ? Tiens nous au courant de l'avancement de la constructions. d'ailleurs je pense que l'archi est un peu optimiste sur le nb heure nécessaire à sa fabrication. a+ Denis |
| Denis S | 50 Photo ? bonjour Bulax Et merci pour les réponses. Pour ce qui est de l'optimisme de l'architecte je pensais effectivement sur les heures de construction, mais je suis surpris que tu me parles aussi du budget. Peux-tu nous en dire un peu plus sur les modifs effectuées ? Où en es tu maintenant dans la construction ? Une ptit' photo ? Bonne continuation dans la suite des travaux A+ Denis |
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