Gwenojenn à Jersey

Intermède auvergnat

La semaine suivante fut plus champêtre puisque nous sommes partis en famille en Auvergne, le tout en citroen DS de 1966. Là aussi, c'était un petit projet qui me tenait à cœur en tant qu'amateur de véhicules anciens.

Sans rentrer dans les détails, nous avons vu l'Auvergne et sommes revenus sans encombres ou presque (une roue desserrée, une panne électrique et une panne d'essence)...

A nous les Anglos-Normandes !

Ma dernière semaine était réservée à une ballade dans les anglos avec ma chère et tendre, Lucas en garde chez ses grands parents.

Au départ, il avait été dit que nous partirions de Normandie pour raccourcir la nav compte tenu des 6 mois de grossesse. Mais vu la déception de n'avoir pu gagner les Scilly, je décidais de partir de chez mes parents près de Saint Quay Portrieux : 43 petits miles, ça sera toujours ça de pris !

Mardi 17 Aout, Gwenojenn retrouve l'élément liquide, pas de préparation notable tout était resté en place de la première semaine de nav.

Jersey, sans forcer

Mercredi 18 Aout,  nous quittons Saint-Quay à 8h du matin, cap sur Saint-Hélier à Jersey. Vent de Nord-Ouest, mais, cette fois ci, ça arrange nos affaires et prenant même de l'Ouest, on peut envoyer le spi pendant 2 bonnes heures.
On marche entre 6 et 7 noeuds. Le vent revient Nord-Ouest et le spi est affalé, nous filons toujours 6 noeuds et surtout sur la route idéale.

Manue va faire la sieste, le vent mollit et je n'ose pas la réveiller pour envoyer mon code 0 qui est sagement enroulé dans son sac au fond du bateau. Au réveil de Manue, Jersey est déjà en vue, il est midi et on peut enfin envoyer toute la toile, le bateau file à 9 noeud avec des pointes à 11, que du bonheur !
A 14h, nous sommes devant le port de Saint Hélier, bord à bord avec le Condor venant de Saint-Malo. Il est impressionnant quand on est à coté.

Voilà une navigation sans histoires, qui nous a permis de tenir 7 nœuds de moyenne sans forcer. Le retour sera une autre paire de manche...

Mais pour le moment nous nous acquittons des presque 25 euros de couchage au port, sans eau ni électricité. Gloups, à ce prix on faisait trois campings municipaux en Auvergne !!

Visite de Saint-Hélier où les costumes cravates, Porsche et Ferrari sont de rigueur. On fait un peu « tache » en short claquette...

Un bon cassoulet dans le port de Saint-Hélier achèvera cette escale de luxe, pour le moins dépaysante voir décalée.

2^ème jour, Rozel bay

Départ le lendemain sous un superbe soleil vers l'Est de Jersey.
Après Sainte Catherine Bay, nous accédons à un petit port de pêche, Rozel bay. Nous nous approchons dans l'idée de beacher mais la plage n'est pas de sable fin mais plutôt plein de caillasse.

On va pour ressortir du port quand un pêcheur local sur son petit bateau nous hèle pour savoir si l'on comptait dormir ici. Il nous indique alors un mouillage devant le port qui lui appartient. On ne se le fait pas dire deux fois et nous accrochons sur ce coffre plutôt en très bon état, rassurant si le vent se lève.

Pour l'anecdote, le mouillage est en plein chenal d'accès au port, et vu l'orientation du vent Gwenojenn barre complètement le chenal, mais ça ne dérange a priori personne.

La météo du lendemain vendredi 20 Aout annonce du vent de Sud Ouest, le samedi pareil, et il faut que je sois au boulot lundi. On décide donc de quitter déjà Jersey le vendredi en prévision des bords de près qu'on allait faire, en direction de Saint-Malo.

3^ème jour, Près laborieux jusqu'à Saint Malo

Départ vendredi matin vers 9h00 de Rozel Bay avec ce vent finalement plus Sud que Sud Ouest. On est au près. J'ai la vague impression que ce retour risque d'être beaucoup plus long que l'aller.

Je demande à Manue de regarder sur le GPS la trajectoire que l'on fait par rapport la route que l'on s'est fixée. Au lieu d'aller vers Saint Malo, nous pointons vers la pointe d'Agon. Petite pensée pour Régneville sur Mer et ses gentils habitants mais ça ne va pas nous aider à raccourcir notre route.

trimaran ASTUS 22 Jersey Saint-Malo au près serré!

Trimaran Astus 22 jersey saint-malo au près serré (2)

A l'approche de Chausey, le vent fait des siennes et des 15 nœuds du matin il ne reste plus grand chose. Moteur. Une heure plus tard, ça revient et notre périple continue. Les Minquiers défilent sur Tribord, il est déjà 15h, et toujours pas de Saint-Malo en vu !

Le courant est contraire et freine notre avancée, et les bords de près s'enchaînent. Vers 17h, enfin, nous apercevons Cancale et la pointe du Grouin.
La partie n'est pas pour autant gagnée, l'approche et le chenal d'accès au port des Sablons est interminable, le dernier bord de près s'achève à 150m du port et il est dans les 19h30...

La fatigue se fait sentir et nous nous faisons indiquer une place au ponton à coté d'un Sun Odyssey 40,3. Le commandant du paquebot nous toise, et semble inquiet de nous voir se garer à ses cotés. C'est sur qu'on est pas dans le même concept, on l'a interrompu dans sa « Champage petit fours party ».

On s'approche doucement, un risée qui nous prend de coté, et voilà mon Gwenojenn qui s'entiche du mobile-home. L'embrassade n'est pas chaleureuse du tout, un évent en inox très proéminent vient gratter mon flotteur tribord, j'aurai de quoi m'occuper cet hiver...

Heureusement, des amis de Saint-Malo viennent nous chercher au ponton et quelques verres plus tard, tout ça est vite oublié !

4^ème jour, le démâtage n'était pas loin

Samedi 21 Aout, nous attaquons le Grand Jardin vers 8h15, le Cap Fréhel approche très vite avec ce Sud-Ouest 10-12 nœuds. A l'approche du cap, le vent monte et nous somme bord à bord avec un JOD 35, on ne le quittera pas jusqu'au Grand Léjon (j'ai eu des doutes quand même sur leur réglage, car un JOD 35 au près, ça doit envoyé du bois).

Le vent doit dépasser les 20 noeuds et je me demande si je ne vais pas prendre un ris, le bateau commence à marcher « en crabe », mais plus on s'éloigne du cap, plus le vent s'essouffle. Au final, passé le Grand Léjon, on est obligé de mettre le moteur. Capricieux ce vent tout de même!

A l'approche des Iles Saint-Quay, le vent revient et nous renvoyons la toile. Les 15 nœuds sont de nouveau présents. Nous sommes au près, il doit rester 3 miles avant d'arriver au terminus.
Soudain un bruit sec retentit dans le gréement, je jette un oeil sur la « bastaque » au vent. Surprise, le palan pendouille et mon bout de sécu en dynema est tendu... On a frôlé le démâtage, au mieux le flambage, je ne suis pas mécontent de ma précaution consistant à doubler le palan par un bout.

En examinant le palan, je m'aperçois en fait que c'est l'axe reliant la manille au palan qui s'est dévissé. Elle n'a pas apprécié la séance de prés de 90 miles...

Et voilà, en fin d'après midi, Gwenojenn était à nouveau au sec dans le jardin. Prochain voyage en vue, les Baléares en 2011 !