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 | Viko23 011.jpg - 88,769 bytes, 218 downloads |
viko 23
Incroyable ! En qqls. chiffres: 6 places, 1.70m de ht. sous barrot pour seulement 30cm de T.E. et 1200kg... le tout en catégorie C pour 11000€...Avec un rapport "poids/confort" rarement atteint dans cette catégorie, ce petit monocoque reste relativement transportable grâce à son lest liquide. Une chèvre de démâtage est également intégrée au pont. Un cabinet de toilette indépendant. L'ensemble de ses prestations orientés croisière limite cependant les performances à la voile (fardage important).
Dimensions
| Length | Beam | Length overall | Length floatage | Beam floatage | Beam at harbour | Beam on road |  |
6.80 m |
2.55 m |
6.80 m |
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Keels
Keel type  |
Twin keels | Displacement | Total ballast | Fixed ballast | Mobile ballast | Liquid ballast | Sailing draft |
Minimal draft |
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1 200 kg |
400 kg |
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300 kg |
1.20 m |
0.30 m |
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Sails
| Form |
Area | Main sail | Jib | Self tack jib | Spi | Spi type | |
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26 m² |
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Mast
| Configuration | Air space | Mast length | Mast material | Self raise mast | |
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Alu |
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Cabin
| Cabin type |
Cabin berths | Maxi berths | Toilet number | Headroom | Fore cabin headroom | Aft cabin headroom | Toilet headroom | |
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6 |
1 |
1.70 m |
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Construction
| Hull material |
Existence | Start production | End production | Number build | Number build year | Price new (euro) | Price year | |
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New production |
2010 |
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10800 |
2010 |
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Homologation / Capacity
| Approval certificate | Max persons onboard | Max load | Buoyancy | Water tank | Petrol tank | Engine power | In-board motor | |
B |
4 |
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C |
6 |
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Shipyard
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Architect
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Designer
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Comments
 Eric17 2513 posts | 1 La chèvre ! la chèvre ! Tu peux nous trouver des photos, ou un lien pour une vidéo du mâtage ?Ce système là me plaît bien ! Après l'avoir vu au grand pavois, j'ai pensé, pour nos petits bateaux, à un balcon basculant, qui éviterait d'avoir ce V supplémentaire au milieu de la plage avant. Est-ce idiot ? |
Reply
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| Ben@be 4 posts | 3 Mâtage à la chèvre (vidéo) Henri (Liège, BE), qui a réalisé un tel système sur son L17, en fait une démonstration en vidéo ici: http://www.voiliers-foxtrot-l1...=119&Itemid=173Il donne au même endroit toutes les infos sur la construction, de sa chèvre... |
Eric17 2513 posts | 4 EXcellent ! Très bon document ... même si le vidéaste a un peu forcé sur la Lambic C'est à peu près le même principe que sur les bateaux polonais, version démontable. Mais je reviens à mon idée : faire un balcon articulé (2 pivots sur l'arrière) qui ferait chèvre + balcon, avec un verrouillage 'à la polonaise' au niveau de l'étai... Pas de poids en plus, et une chèvre toujours à poste : pratique si jamais il faut passer sous un pont (ça doit être pour ça que les Polonais ont mis ça, pour circuler sur leurs lacs) Qu'en penses tu, Ben ? |
 Jmarc S. Associate, 1871 posts | 2 Catégories... Ce ne serait pas plutot C et D les catégories avec respectivement 4 et 6 personnes à bord ?Parce qu'un petit dériveur intégral transportable sans dérive lestée, ça m'étonne qu'il arrive à satisfaire aux exigences de stabilité de la catégorie B :confused: |
| porteboeuf | 5 Catégories... Concernant la catégorie de navigation, en dériveur c'est catégorie C et en version quillard c'est catégorie B. Ce voilier est conforme CE. Attention c'est l'équipement de sécurité qu'il faut surtout avoir, moins de 6 miles ou supérieur à 6 miles, pour l'hauturier il faut que le bateau soit déclaré et armé en tant que tel. Le cercle nautique du Touquet vient d'acquérir une unité en juin et l'utilise pour les stages en mer, contactez les pour plus de renseignements. http://www.cerclenautique.fr/index.php?lng=fr cordialement. |
