Avis sur Rackam 26 Wing

Commentaire de Jmarc S.

Un catamaran atypique

Si les catamarans de cette taille sont guère nombreux, ceux qui proposent une nacelle centrale rigide sont carrément rares. Difficile d'offrir un espace habitable sans aboutir à des proportions disgracieuses et pénalisatantes en navigation.

Non seulement, le Rackam 26 Wing a osé s'attaquer à ce problème épineux mais il s'en sort remarquement bien.

La silouhette de l'engin, toute en finesse et en courbe aérodynamique, lui confère une allure bien plus proche des sveltes coursiers transocéaniques que des caravanes flottantes destinées à la location "de masse" (c'est le cas de le dire vu leur déplacement excessif pour des multicoques).

Ceux qui suivent la production d'Eric Lerouge, l'architecte, ne seront pas étonné par ces lignes profilés limitant la prise au vent pour un meilleur rendement aux allures arrisées. Le bonhomme n'a pas l'habitude de sacrifier le potentiel sous voile au détriment du confort ou des modes du moment.

Mais si ces formes arrondies sont structurellement et aérodynamiquement efficaces (et esthétiquement plaisantes), il faut reconnaitre qu'elles ne facilitent pas les déplacements dessus avec des risques de glissades à la clé...

Il faudra prendre garde de poser les pieds sur les zones de déplacement prévues pour (celles balisées par de l'antidérapant et des cale-pieds).

. du rouf et du pont du flotteur

Le cockpit

De ce côté ci, fort heureusement, on retrouve de vastes surfaces planes pour se déplacer et s'asseoir.

Un petit dossier sur les banquettes aurait été apprécié pour le confort de l'assise profonde. Il faudra se contenter de la filière.

Beaucoup d'espace... Mais aucun coffre pour ranger les affaires qui devront trouver place dans les cabines, au nombre de 3.

Des petits hublots sont prévus pour éclairer et aérer ces cabines sans crainte des embruns. Ceux positionnés sur la cloison arrière du rouf mériteraient d'être d'une taille largement supérieure afin d'offrir au carré de véritables fenêtres vers l'arrière.

Une petite jupe à l'arrière de chaque flotteur facilite l'accès à la mer. Quelques bandes antidérapantes pourraient être posées en chemin.

Pas de coffre de cockpit... Mais un emplacement prévu pour le radeau de survie !

En navigation côtière sans cet encombrant accessoire, on aura vite fait d'y glisser 2 grandes caisses en plastiques qui feront de parfaits tiroir aptes à engouffrer nombres d'affaires à portée de main.

L'espace vacant, blotti entre le radeau et la porte d'entrée de la cabine, est indispensable pour pouvoir entrer aisément dans cette dernière par l'ouverture verticale sans devoir se mettre à quattre patte par terre au préalable.

Cela permet également de s'asseoir directement sur le fond du cockpit, les jambes dans ce "trou" pour profiter de places extérieures abritées des embruns et du vent.

La nacelle centrale

On arrive directement dans le carré constitué par 2 petites banquettes en vis à vis, séparées par une table que l'on pourra abaisser afin de reconstituer une couchette double.

De larges surfaces vitrées inclinées laissent entrer la lumière... Mais sont placées un peu trop bas pour profiter d'une vue correcte sur l'horizon.

Deux hublots ronds, joliment intégrés au dessin en amande des hublots de rouf, permettent une bonne aération à travers la nacelle.

La hauteur d'assise est également limitée. Les adultes installés à l'arrière pourront se redresser normalement tandis que ceux installés à l'avant devront courber l'échine.

Sur bâbord, un évier et un plan de travail d'une taille appréciable.

Sur tribord, un vaste plan de travail servant de table à carte avec un panneau à instruments digne d'un grand voilier.

Un panneau s'ouvre sur un espace de rangement pas très profond mais large.

On peut cependant s'interroger sur le problème d'ergonomie posé par ces plans de travail situés dans le dos des personnes assises...

Faut-il apprendre à faire la vaisselle les mains dans le dos ou se prosterner à genoux devant les informations fournis par les équipement électroniques ?

Pour le réchaud, la solution a été trouvée. Celui-ci s'intègre en bout de table.

Bien vu !

D'autres rangements sont accessibles à l'avant de la nacelle : de larges équipets et des petits placards derrière des portes basculantes.

On trouve encore un vaste rangement derrière les dossiers des banquettes.

Les cabines

Pour passer à la visite des autres cabines (celles situées dans les flotteurs), un petit tour par dehors s'impose, chacune ayant son entrée indépendante.

Un grand panneau en plexiglass courbé permet d'ouvrir élégamment l'accès vers chaque flotteur.

Lorsqu'il est ouvert, le passage vers l'avant du bateau devient quelque peu scabreux...

Notez au passage qu'il est dommage que la porte de la nacelle centrale ne profite pas de la présence du "trou" dans le plancher du cockpit pour descendre encore plus bas et faciliter le passage intérieur/extérieur.