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| Length | Beam | Length overall | Length floatage | Beam floatage | Beam at harbour | Beam on road |  |
7.50 m |
5.80 m |
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Keel type  |
Twin keels | Displacement | Total ballast | Fixed ballast | Mobile ballast | Liquid ballast | Sailing draft |
Minimal draft |
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800 kg |
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1.50 m |
0.15 m |
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| Form |
Area | Main sail | Jib | Self tack jib | Spi | Spi type | |
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26 m² |
18 m² |
8 m² |
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20 m² |
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| Configuration | Air space | Mast length | Mast material | Self raise mast | |
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Alu |
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| Hull material |
Existence | Start production | End production | Number build | Number build year | Price new (euro) | Price year | |
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New production |
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26000 |
2009 |
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| Approval certificate | Max persons onboard | Max load | Buoyancy | Water tank | Petrol tank | Engine power | In-board motor | |
D |
8 |
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| Cabin type |
Cabin berths | Maxi berths | Toilet number | Headroom | Fore cabin headroom | Aft cabin headroom | Toilet headroom | |
Shipyard
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Architect
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Designer
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Useful links
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 Jmarc S. Associate, 1871 posts | 1 Drole de GV !... Pas de rond de chute, une bome perchée à des kilomètres de haut... Voilà un bien étrange gréement de multicoque venu d'une autre planète ;) |
 Eric17 2499 posts | 2 Copie de quoi ? Les chinois ayant du mal avec les "R", je me demande si c'est un Co-Sai ou un Fa-Ié Et non seulement ils n'ont pas de lattes de GV, mais en plus le plexi doit manquer, vu les trous de serrures qu'ils ont mis comme hublots. Bon, OK, j'arrête de médire... Mais c'est dur !
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