Other searches
 | RSCN3288.jpg - 265,620 bytes, 69 downloads |
 | DSCN3286.jpg - 1.02 Mbytes, 71 downloads |
 | DSCN3263.jpg - 1.08 Mbytes, 83 downloads |
 | 0113.jpg - 50,251 bytes, 71 downloads |
Anta
Fiche du catalogue des voiliers regroupant les principales caractéristiques du monocoque Anta
Dimensions
| Length | Beam | Length overall | Length floatage | Beam floatage | Beam at harbour | Beam on road |  |
1.40 m |
1.20 m |
1.90 m |
1.40 m |
1.20 m |
1.40 m |
1.40 m |
 
|
Keels
Keel type  |
Twin keels | Displacement | Total ballast | Fixed ballast | Mobile ballast | Liquid ballast | Sailing draft |
Minimal draft |
|
|
|
350 kg |
50 kg |
|
|
|
1.10 m |
|
|
Sails
| Form |
Area | Main sail | Jib | Self tack jib | Spi | Spi type | |
|
6 m² |
|
|
|
|
|
|
Mast
| Configuration | Air space | Mast length | Mast material | Self raise mast | |
Other |
|
4 m |
Carbon |
|
|
Cabin
| Cabin type |
Cabin berths | Maxi berths | Toilet number | Headroom | Fore cabin headroom | Aft cabin headroom | Toilet headroom | |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Construction
| Hull material |
Existence | Start production | End production | Number build | Number build year | Price new (euro) | Price year | |
|
Project |
|
|
|
|
|
|
|
Homologation / Capacity
| Approval certificate | Max persons onboard | Max load | Buoyancy | Water tank | Petrol tank | Engine power | In-board motor | |
1 |
1 |
400 kg |
Insubmersible |
100 l |
|
|
|
|
Shipyard
|
Architect
|
Designer
|
Useful links
|
Boats linked
|
Image gallery
Files
Comments
| Anouki | 1 Projet Ca c'est un beau projet et je suis sur que tu arrivera à le mettre sur pied, il faut juste trouver les bonnes personnes qui pourront t'aider à le mettre en oeuvre, pour être arrivé à réaliser une partie de ton rêve ,en traversant une partie de l'Atlantique avec Anta, tu arrivera à finir de traverser le reste avec AntaII. Accroche toi le reste suivra.Je te suis de près, très près et dès que j'ai les moyens financiers de t'aider, je le ferai. A+ |
Reply
Quote
 Jmarc S. Associate, 1871 posts | 2 Hé bien... Le moins qu'on puisse dire, Gilles, c'est que tu n'es pas un plaisancier ordinaire et que tu ne t'embarrasses pas des conventions !...J'y connais pas grand chose en micro-yachting (là, on devrait même parler de nano-yacht) mais voici quelques remarques qui me viennent à l'esprit en découvrant ce projet... surprenant. J'ai un peu de mal à parler de voilier à propos de cet engin qui m'évoque plutôt les capsules de survie des astronautes de retour de la lune. Ceux là se laissaient tomber accrochés à un parachute. Toi, tu seras vraisemblablement réduit à te laisser dériver selon le sens du vent, avec une marge de manoeuvre réduites à quelques degrés (10, 20 ?). Mes premières pensées concernent la sécurité. Surtout après avoir lu ton récit sur ton expérience de navigation hauturière en Bris jusqu'au Canaries... Il s'agissait pourtant d'un "vrai" voilier presque 4 fois plus long ! Et pourtant, les conditions de navigation étaient déjà impressionnantes... et limites. Le Bris était difficile à équilibrer ? ça secouait fort à l'intérieur lorsque la mer se creusait ? Tout cela risque d'être bien pire avec Anta. Le mât me parait bien haut pour un voilier si petit et dépourvu de quille profonde. Cela ne va pas aider pour la stabilité et le redressage (d'ailleurs, une quille profonde plutôt qu'une quille longue serait peut-être plus adaptée). Et si le vent pousse un peu, c'est par l'avant qu'il risque de se renverser. :confuse: D'autre part, ne pas oublier que ce qui tient le mat vers l'arrière, ce n'est pas la longueur des barres de flèche angulées mais la distance de recul entre le pied de mat et les cadènes de fixation des haubans. Or là, il n'y a pas grand chose. Le safran risque d'être peu efficace à cause des perturbations générées par l'arrière tronqué de la carène. Je n'ai pas compris à quoi servait le rebord au niveau de la ligne de flottaison ?... Côté look, je ne vais sûrement pas être le seul dont les valeurs esthétiques nautiques vont être quelque peu bousculées... ça a au moins le mérite d'être simple et économique à construire en CP ou panneau de sandwich pré-fabriqués ;) A la vue des proportions et des formes de la maquette, je serais carrément aller au bout de la démarche en adoptant une forme parfaitement cubique au dessus de la flottaison. A défaut d'être aéro et hydrodynamiquement efficace, ça aurait un design d'enfer à la "Apple Cube" :) A noter qu'un rouf plat et large ne facilite pas le redressement une fois posé sur l'eau à l'envers. 1m40 de long, ça veut dire que tu ne pourra pas allonger ta carcasse à l'intérieur. Bonjour les courbatures si le temps ne permet pas de laisser le panneau de pont ouvert... Quand je repense au récit des frères Bergues lors de leur traversées de l'atlantique sur leur monocoque de 4 m puis leur petit prao, je me dis que ton aventure ne va pas être une partie de plaisir en plus d'être sacrément osée ! Et Eugeny Gvozdev qui n'avançait qu'à 2 noeuds de moyenne sur son petit monocoque qui a pourtant l'air d'un fier coursier à côté d'Anta (http://www.nauticaltrek.com/recits/autour_du_monde_planete/tour_du_monde_sur_un_voilier_de_3m70.html). Sacré challenge en tout cas ! |
 Lerêveur 21 posts | 3 Avant projet J'au lu avec beaucoup d'interets les remarques de J. Marc. Tout d'abord, c'est un avant projet perso,sans l'aide d'un architecte, avec toutes "les erreurs" possibles et imaginables. La base de départ est effectivement la capsule de survie, ce qui veut dire que tant que tu as de l'eau a courir, quelque soit la météo(?), tu sais que ta capsule bien fermée, tu ne risque rien; tu t'attache, tu met ton casque et tu attend. Bien sur, je ne parle pas de confort, mais de survie. Ton mât peut casser, ton safran s'arracher, te faire rouler...mais tu sais que ta capsule garde son intégritée, d'ou l'absolue nécéssitée d'avoir coque étanche et indestructible. Si le vent me pousse vers une côte rocheuse? C'est la seule chose qui me ferait peur...C'est pourquoi, il est très important de quitter Lanzarotte avec le feu vert d'un ami météorologue qui me "garantit" 3 à 4 jours, sans vent de sud ouest qui me repouserait vers les îles. Après, une fois dégagée des îles, avec l'aide d'une ancre flottante, je devrais pouvoir faire face à du vent contraire. Bateau difficile a équilibré? Avec une quille longue, une voilure bien étudiée et équilibrée, un safran éfficace, je pense que sa ne devrait pas être pire que mon Bris avec son fond plat et sa dérive tout à l'avant.Relis la traversée de F. Andréotta et de son sterne de 1.72m. Coque totalement carrée, mât très haut placé sur l'avant, beaupré très long, c'est vrai quille profonde, ça a très bien marcher, avec un voilier très évolutif. Sur mon bateau, je veux mettre le max de poids sur l'arriere. Tout a fait d'accord pour l'attache des haubans. Que le bateau reste sur le toit qui est plat? Je ne pense pas, a condition de bien calculer le lest et de mettre le les choses les plus lourdes dans la quille. Important d'avoir un mât léger, prq pas un mât de planche a voile en carbone?Importance de l'aileron qui améliorerait léfficacitée du safran. Les rebords au niveau de la flottaison aiderait à la stabilitée, et remplis de mousse ça pourrait aider à la flottabiltée, mais ça amenerait peut être plus de problèmes qu'autres choses... En me couchant en diagonale, j'ai 1.55m, donc il me manquerais une dizaine de cm. Position assise, avec les pieds qui reposent dans un trou dans le plancher. |
 Philippe ROUARD 151 posts | 4 J'ose "LA QUESTION"... Bonsoir Gilles,Ta démarche, au vu de ton expérience passée, semble être aux antipodes de celle de l'huluberlu inconscient ou du novice irresponsable. Cependant, quand même...Se lancer dans une transat recroquevillé dans un gros "bouchon" de 1.40m de long...Cela peut dépasser l'entendement de beaucoup d'entre nous. Alors j'ose poser "LA QUESTION": Pourquoi faire ? Battre un record? celui du bateau le plus petit ayant réussi à traverser ? Pourtant, à te lire, je n'ai pas l'impression que ta principale motivation soit de figurer dans le "Guiness"... Alors forcément, on ne peut que s'interroger sur l'origine de ta motivation... Je ne suis pas un géant, 1.80m déplié...ni un "grand marin" au premier comme au second degré... L'idée de naviguer en hauturier sans avoir au moins la longueur de coque me permettant de m'y allonger ne m'aurait jamais efleuré l'esprit  Merci de nous éclairer. Philippe |
 Babar74 77 posts | 5 La vérité est ailleurs... Objectivement, c'est un projet à la fois déraisonnable et irrationnel, dont la logique de ce qui est "recherché" est bien sur à trouver ailleurs que dans les pages du livre des records. A l'évidence ce n'est pas une démarche suicidaire, puisque le but ne semble pas de se perdre et qu'incontestablement la sécurité est une préoccupation. Il s'agit en fait, et cela n'a pas échappé à Philippe, de se retrouver recroquevillé dans une capsule au milieu du grand océan tel "un fœtus" au cœur de l'amniotique originel :rolleyes: La quête de soi par le retour aux origines semble donc bien en être le véritable moteur. Il est donc (de mon point de vue !) et du fait de son fondement névrotique, voué à l'échec: soi il ne se réalise jamais, et tu va cher Gilles, rester avec le sentiment d'avoir "raté l'essentiel": soi tu le réalise, et alors tu va subir la plus terrible des désillusions. La recherche du "sentiment même d'être soi" est une noble quête qui passe bien sur par un long voyage intérieur, mais il te faut un autre si tu ne veux pas te perdre en te trouvant... Cordialement d'un écorché à un autre... |
Lerêveur 21 posts | 6 Anta 2 Salut Phil Pourquoi? Eternelle question ...Pour le record du plus petit bateau à travers l'Atlantique? Franchement le Guiness Book, je m'en fous, même si dans une recherche hypotétique d'un sponsor, ça pourrait aider. Non, je suis tout simplement fasciné par ces minuscules voiliers qui vont sur les océans En 1978, lorsque j'ai découvert le monde des voiliers , tout à fait par hasard( Le bonheur sur la mer de France Guillain), au fil de mes lectures, j'ai entendu parler de l'Américain Hugo Vihlen et de son April Fool. J'ai trouver ça tout à fait extraordinaire... Et puis ça été l'époque des Gerry Spies, Billy Dunlop, Eric Peters et bcp d'autres. Plus je découvrais ce monde liliputien, plus ça me fascinait. En 30 ans, j'ai accumulé des bouquins( avec l'aide de mon ami Sven Lundin), des articles, des photos,des vidéos, j'ai rencontré Tom Mc Nally, Franck Andréotta et leurs bateaux, et je trouve toujours ça fabuleux. Donc, cette idée de partir en haute mer sur une coque de noix, ça fait très, très longtemps que j'ai ça en moi... Et ma "difficile, mais combien enrichissante" expérience de Mars 2008, n'a fait que confirmer mon envie de partir en micro. Au moins, essayer une fois pour ne jamais regretter... Que les "Yachtmen" bien pensant crient au fou et parlent de cirque et de manque de respect pour la mer, ça ne me touche pas. Que l'on dépense des millions d'euros pour gagner un quart de noeud, c'est normal, mais que l'on ose défier l'océan dans nos baignoires, quelle honte... Donc, aujourd'hui j'en suis là avec mon avant projet, j'ai un constructeur Belge qui est prêt a se lancer dans l'aventure, mais il me manque un architecte pour faire de ma maquette perfectible, un vrai petit voilier qui pourrait m'amener en Guyane Française, terme de ma transat commencée à Lagos. Je me donne jusqu'à la fin de l'année pour trouver l'oiseau rare, faute de quoi , je me rabatterai sur un petit voilier plus conventionel d'occas. ;) |
 Troll 12 posts | 7 St Gilles Stylite.... (sur l'anachorète des vagues )...
Chacun son truc, mais vu ta passion, je ne vois même pas l'intérêt d'un débat : fais-le, et laisse braire !Par contre, évite de partir de France, ça risque de coincer sérieusement : le volume intérieur ne permet même pas de ranger le matos de sécu ! (dont le bib !!!) Question personnelle : stockage des vivres ? (et du pinaaârd  ). Et une autre : grosse commission par mauvais temps ??. Conception du "siège-couchette" ? Il te faudra au moins un matelas anti-escarres pour arriver intact, non ?C'est sur que dans un truc pareil, moi j'aurais hâte de retrouver le plancher des vaches (ça serait pas lui ton constructeur, une foye ? En menuiserie, c'est un bon)... Le choix de matériaux de Sven Yrvind m paraît le mieux adapté, mais bon ... Une suggestion pour ne pas passer pour un jobastre complet : présenter ton idée comme la "mise au point d'une embarcation individuelle de survie dynamique", ça pourrait même intéresser des grincheux, comme l'armée, tiens... Alain Bombard ou Michel Siffre n'ont pas hésité, pour trouver des sponsors et réaliser leurs projets (qui, dans leur for intérieur, ne devaient pas être si éloignés du tien. Je rejoins un peu l'Eléphant des Alpes, là : gaffe à l'atterrissage, ça peut être plus difficile que la nav :confused: ). Tiens nous au courant, on a déjà une page "Yrvind" ici (que je tiens scrupuleusement à jour), si tu n'as pas envie de faire un blog, ça peut être ta boite aux lettres ;) |
Lerêveur 21 posts | 8 Anta 2 Mon constructeur " èventuel" est éffectivement le plancher des vaches, du coté de Virton. Tu connais? Tu as eu la chance de rencontrer Sven Yrvind? Pour le moment, je travaille sur une maquette en carton de mon intérieur. Dés que c'est terminer, je mettrai des photos. |
Troll 12 posts | 9 Pas cette chance je n'ai rencontré ni Yrvind ni Bernard Goffin, mais je suis depuis très longtemps leurs aventures par le biais du net : je dois aimer les originaux ;)
Pour B Goffin, un gars qui après son boulot se bricole des guitares avec des boites de cigares, de bonbons ou des bidons d'huile ( http://www.leplancherdesvaches.be/azetolmek.php )ne peut être qu'intéressant 
|
Troll 12 posts | 10 Confort ? Moi à ta place je commencerais par aller voir un magasin d'articles médicaux et de fauteuils à roulettes, rayon " sièges à mémoire de forme ou gel silicone". Le gel, ils en mettent dans les selles de vélo, de cheval et plein d'autres trucs, un peu cher mais grand confort... Sinon, tu risques d'avoir très mal au c.. bas du dos à rester assis sans bouger dans ta boite
|
Lerêveur 21 posts | 11 Anta 2 Voilà quelques photos supplémentaires. Tout dabord, deux dessins qui montrent d'autres possibilitées de quille; avec une dérive et safran de dériveur ou une quille profonde. Maquette de l'intérieur; en position assise, avec les pieds dans un trou prévu dans le plancher, ou coucher en travers de la cabine. Les ronds noirs représentent les bouchons à visser dans les équipets ou qui permettent d'accéder aux rangements dans la quille. Trop peu d'espace pour caser 2 mois de matos et de vivres? Alors pourquoi pas, deux tubes placés sur le pont pour y mettre les lyophilisés et autre choses légères (voir la photo de Big C de Tom). Ou même reprendre l'idée de ce même Tom, qui pour son précédent bateau de 1.15m. avait imaginé remorquer une partie de son matos dans un "tuyau" étanche( il avait fait des essais, avant d'abandonner l'idée quand il est apparu que la longueur de sa remorque serait additioner à la longueur de son bateau...). |
Troll 12 posts | 12 Construction commencée à voir sur le site du "Plancher des Vaches" http://www.leplancherdesvaches...ro8-a.php les premiers coups de scie du 'nano-boat' de Gilles. et par la même occasion, jetez un oeil au 6.5m que le chantier est en train de terminer... |
Troll 12 posts | 13 Construction commencée nouvelles du chantier : bizarre, le lien vers la page micro8 du plancher des vaches dans le message N° 12 là au dessus ne fontionne pas... et pourtant cette page existe bien, je l'ai là devant moi dans une 2ème fenêtre, avec cette adresse là... et la construction a bien avancé, maintenant que le Mini CP est terminé, et est parti chez son propriétaire...
VU : il faut aller sur la page principale www.leplancherdesvaches.be puis cliquer sur En construction ensuite sur Micro 8 et enfin sur La construction de la coque pour avoir toutes les photos. Ou plus simplement sur le dernier lien, La construction de la coque ...! j'envoie ça pour voir si ça marche ....sinon je retourne voir les codes YACS sur http://trust.nauticaltrust.com...links.php
j'ai pas encore tout compris, je crois
mais ça marche, c'est le principal reste à essayer le coup des ZIP pour envoyer plusieurs images d'un coup... si ça fonctionne dans les commentaires ?? Par contre, c'est normal qu'on soit obligé de passer par son logiciel de traitement d'image pour ouvrir ces pièces jointes, chef ?? C'est pas bien pratique
|
Lerêveur 21 posts | 14 Kaga bonjour Effectivement, mon nouveau voilier est en construction au chantier naval" Le plancher des vaches". C'est un plan Selway fischer "micro 8" de 2.40m. Bateau très large, très volumineux, fortement lesté avec une quille longue. A l'origine, muni d'une voile de jonque, mais après duscution, une voile marconi plus traditionelle devrait aidé à propulser cette coque rondouillarde. La coque-pontée devrait être terminé en septembre. J'espère donc faire une mise à l'eau symbolique sur un plan d'eau intérieur de wallonie avant de lui faire passer l'hiver dans un garage Bxl. Temps mis à partie pour faire les finitions int. rt ext., l'électricité, etc... |
