| Batoalo 0 post | 1 Dubitatif également Je suis comme toi Jean-Marc j'adore à priori ce petit voilier mais l'implantation du mât à travers le pont me laisse dubitatif. De même que la torpille au bout de la dérive, sûrement excellent pour la raideur à la toile mais qui empêche celle ci de s'escamoter entièrement, rendant potentiellement plus difficile la mise à l'eau.Ceci n'est qu'un simple avis.. |
Reply
Quote
| MAILLARD 18 posts | 2 Mât et torpille Cette question du mât à travers le pont est bien identifiée par l architecte Il l'étudie en ce moment...le but est de garder techniquement ses qualités de très bon voilier tout en simplifiant le montage et démontage à chaque sortie. On veut garder le concept du "croiseur de poche" simple et pas cher… Pour la "torpille" , à l'usage, je reste favorable à ce choix pour lui garder ses qualités de vrai voilier. Sachant qu il a un tirant d'eau de 39 cm dérive relevée la mise à l’eau ne pose pas plus de problème qu un autre bateau, en plus je l'échoue droit sur le sable sans avoir à béquiller...Je le remue un peu, et il s enfonce droit en 1 minute… |
| Batoalo 0 post | 3 Torpille et mât Je pense que l'avis d'un utilisateur prime évidemment sur les spéculations que l'on peut faire derrière l'écran de son ordinateur. Le bulbe est une option qui se défend parfaitement. Pour le mât en revanche, je ne comprends pas l'intêret de la formule. et j'aimerais que quelqu'un m'explique cette logique.Encore une fois je ne fais qu'exprimer mon opinion 
|
| MAILLARD 18 posts | 4 Important probleme de poids dans les hauts En fait, c est la formule la plus légère pour gagner du poids dans les hauts, pas besoin de barres de flèches, ni de bas haubans... et sur cette taille de bateau, pour garder sa raideur à la toile, c est vite important... On peut aussi calculer un mât carbone sur le pont, mais le budget va augmenter.. ou augmenter le lest...et c 'est aussi d'autres problème à résoudre... |
| Telled 0 post | 5 LE mat du Krill De memoire je crois que le Krill etait prevu pour etre gree en Cat-Boat avec eventuellement un mat rond et implante a travers le pont. En outre le fait de renvoyer le point d'appui du pied de mat directement en fond de coque limite grandement les renfort necessaires dans le pont. Pas besoin de porter le poids du mat et encore moins la composante verticale renvoyee au pied de mat lorsque l'on borde |
| Batoalo 0 post | 6 Mât du krill J'ai observé en effet que sur les catboats il pouvait y avoir absence de haubannage comme sur l' Ikone par exemple. Est-ce que le poids des barres de flèches et du haubannage élèvent beaucoup le centre de gravité? c'est sans doute non négligeable . Et moi qui voudrait mettre une bouée au sommet de mon Figaro 5 pour prévenir tout retournement? il va falloir que j'y réfléchisse!! Ceci dit, la voile à corne doit rendre également le bateau plus raide puisqu'il y a plus de toile placée mon haut!!..La question demeure pourtant, le krill est'il facile à gréer? peut-on mettre et enlever le mât facilement?? |
| MAILLARD 18 posts | 7 L'architecte y travaille... Je sais que l architecte y travaille, il demande un peu de temps pour faire ses calculs, D'un coté comme de l'autre, le mâtage n est pas difficile mais on cherche à simplifier au maximum, sans sacrifier ses qualités à la voile... |
| Telled 0 post | 8 Matage du Krill difficile.... Pour l'avoir vu cette saison lors de sa mise a l'eau...tout est relatif. Meme s'il faut enfiler le mat, c'est pas vraiment plus grand qu'un mat de 470 ou de caravelle...Si on compare a un habitable portant 30 m2 de toile... Reste la question de l'etancheite? |
| MAILLARD 18 posts | 9 Mât et étanchéité C est exact, le problème n est pas important grâce à la légèreté et à la taille du mât et pour l'étanchéité, c est 2 minutes chrono en main, et pas une goutte dans le bateau (vécu) Mais pour le chantier, c est un peu plus de travail.Avant tout nous voulons garder un bon et vrai voilier (exigence primordiale) mais comme nous voulons aussi un bateau facile à tous les niveaux, si nous pouvons encore le simplifier sans diminuer ses performances, on ne va pas s'en priver… C'est exactement la problématique que nous avons soumise à l'architecte. |
Other searches