 Philippe ROUARD 163 posts | 1 Entrée de cabine L'entrée de cabine décalée est vraiment très satisfaisante, c'est la solution qu m'est venue tout naturellement lorsque j'ai dessiné le roof de Winnie.Mes contraintes étaient identiques! Je voulais conserver l'emplanture du mât sur la poutre avant, afin de ne pas être obligé de concevoir le dimensionnement et les échantillonages du roof aptes à soutenir les efforts de compression... J'ai donc arrêté le roof en avant du mât dans sa partie centrale, et prolongé le roof vers l'arrière de chaque côté afin de disposer de rangements centrant les poids au droit du puits de dérive... Dans le cas du Hamac Open, ces efforts de compression pourront être repris à bon compte par une épontille descendant à l'intérieur du roof, juste derrière la cloison arrière, jusqu'au fond de coque... L'entrée décalée sur Winnie permet d'abriter de la pluie la partie de la cabine située sur l'autre bord, même si on a laissé le capot ouvert. On disposera alors naturellement dans ce côté abrité le coin "tableau électrique, appareillages électroniques et navigation" , tandis que le coin popote sera disposé du côté de l'entrée. Ainsi, la vapeur d'eau de la casserole de pâtes en train de cuire s'évacuera plus facilement vers l'extérieur sans être bloquée au plafond... Capot coulissant ou basculant ? Les deux ! Le capot basculant pivotant sur le coulissant, cela permet d'avoir un coulissant plus court, qui dispose alors d'une amplitude de coulissement plus importante... C'est exactement ce que j'ai adopté pour Winnie: Quand le capot basculant est rabattu sur le coulissant, et que le coulissant est complètement avancé sur ses rails, on découvre alors un grand espace "bain de soleil"! Cela aide aussi (et surtout...) à pouvoir se mouvoir plus facilement sans rester constamment courbé dans un espace à la hauteur sous barrot très mesurée...Je mesure 1,80m, taille plutôt courante de nos jours, et je commence à être un peu raide de partout...( je parle de mes articulations, bien sûr !!!) Tente à arceaux J'envisage même ( en cours d'étude...) une tente à arceaux custom couvrant à la fois la cabine et l'avant du cockpit, afin de pouvoir garder les capots ouverts à l'étape, ce qui augmenterait beaucoup la hauteur sous barrot . Je ne suis plus gêné par le passage des haubans repris sur la coque centrale, puisque sur mon nouveau gréément, je les ai tout bonnement supprimés...Le seul point à soigner particulièrement en terme d'étanchéïté sera le passage du mât et des deux câbles du losange tendu sur les barres de flèche. Aussi j'envisage de réaliser la tente en deux parties (Une en avant du mât et l'autre en arrière...) reliées par un plan de joint tranversal au droit du mât. Des fermetures zip sur chaque côté et du velcro enserrant le mât et les câbles du losange devrait permettre une étanchéïté convenable, même si un peu de ruissellement pourra subsister le long de l'espar...L'eau ira de toute façon à l'extérieur du rouf, en fond de cockpit... Même si toutes ces cogitations concernent spécifiquement Winnie et pourraient être considérées un peu hors sujet vis à vis de la consultation posée pour le Hamac Open, je suis persuadé qu'elles sont toutes assez aisément transposables sur ce projet . PHIL |
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| Richard | 2 Cloison inclinée En gardant le dessin du rouf de JM ( je le trouve agréable à regarde) mais en le faisant coiffer la cloison (soit droite soit inclinée le bas de la cloison plus en avant que le haut) les problèmes de pluie seraient minimisés et le mât en appui sur cette cloison. Petite remarque N°1 : Sur le HAmac actuel la porte de rouf est très haute ce qui évite toute entrée d'eau dans la cabine même en navigant les chandeliers dans l'eau. Petite remarque N°2 : Si c'est un open avec possibilité de capote en toile, pourquoi ne pas considérer l'ambrion de cabine comme un simple coffre de rangement avec comme sur d'autres dériveurs deux ouvertures rondes et étanches. Petite remarque N°3 : Dessous c'est plat ?, quel plan antidérive est prévu ? |
| Didier | 3 Entrée cabine Coucou me voila!!! Un peu occupé à autre chose et en particulier à finalisé ce projet,Richard à tout à fait raison, ce n'est pas une cabine à proprement parlé mais simplement un abri (une tente 2" en dur),il faut quand même que l'accès soit facile et l'ambiance aérée (pas comme certain avec seulement un grand hublot rond qui donne un accès genre niche à oiseau)Pour le plan de dérive: biquille ou dériveur intégral,3 plans de voilure : cat boat, sloup à 18.5m2 et sloup genre sport boat. |
| Richard | 4 ET si on supprimait l'entrée dans la mini cabine Partons du postula que c'est un open. Dans ce cas pourquoi ne pas supprimer la porte de la mini cabine pour la remplacer par un toit à deux battants souvrants (un vers babord l'autre vers tribord). De bons recouvrements rendraient ce coffre étanche. Ces deux battants permettraient de mettre ou prendre le contenu du coffre sans avoir à quitter le cocpit. Un système pour fixer les deux battants aux filières + 2 strapontins fixés à l'intérieur du coffre face à la marche et voilà des places qui par temps calme raviront nos jeunes mousses! Une traverse centrale très solide peut supporter le mât, les battants, le poids de deux gros équipiers et servir à fixer solidement à un bout dehors. La baille à mouillage entre dans l'emprise du coffre mais reste séparée par une cloison étanche. Là tout est permis ! spot boat en vue. |
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