 Jean-claude L 144 posts | 1 Pas d'autres infos sur la photo .... Désolé, je ne me souviens plus de la marque des sacs plastiques servant de botillons, par contre c'était super efficace pour cette navigation fin octobre en Méditerranée. |
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| Germinois 0 post | 2 Original Moi qui n'ai pas osé envoyer un commentaire hier soir pour te demamder à quelle page du cataloque Accastillage Diffusion 2009 tu avais trouvé ses chaussons waterproof... ;) |
 Jmarc S. Associate, 1871 posts | 3 Ah, ces midinettes... Qui partent naviguer au milieu de l'automne en string et sandalettes ! :shocked: |
| Lilite | 4 Midinette toi même Mieux vaut le string et les sandalettes que le maillot de bain sur la combinaison !!!!
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Jean-claude L 144 posts | 5 OK, OK ...... D'autres infos sur la photo pour les détectives à bonne vue. En regardant très attentivement, on remarque que le moteur a une drôle de tête .. c'est le Torqeedo sans la batterie; sa chaise a été rallongée coté tribord pour que sa grande hélice ne vienne pas chatouiller le safran lors de rapprochements intempestifs dus à des angles conflictuels ! Les trous dans la planchette de fermeture du cockpit, ce n'est pas pour augmenter la vitesse de vidange après le remplissage par une déferlante, c'est pour gagner 4% du poids ! La couleur de la mer n'est pas truquée, la Grande Bleue en fin de saison se plait à ne plus ressembler à une carte postale ! Et enfin, désolé pour les détails vestimentaires, aucun agrandissement ne permettra jamais de résoudre l'énigme "string ou pas string sous le ciré" |
| Eric34 37 posts | 7 Torqeedo Et c'est bien ces moteurs électriques ?j'avoue que c'est tentant et que quand j'aurai des sous je changerai bien mon petit HB puant et parfois usant à démarrer. |
| Eric34 37 posts | 13 Torqeedo2 Jean claude, tu n'as pas répondu concernant ton torqeedo ; quel modèle tu as choisi et en es tu content ?mon 2T puant est en très mauvaise santé because problème de refroidissement (obligé de faire du stop à l'entré du port en position vraiment inconfortable) et du coup je suis très tenté de le remplacer par un torqeedo et j'aurai aimé un retour d'expérience merci d'avance |
Jean-claude L 144 posts | 14 TORQEEDO C'est vrai, je pensais avoir tout dit sur le torqeedo, mais c'était sur le forum; voici donc mon retour d'expérience, copié-collé des messages 2252 : Bonjour, j'utilise depuis juillet dernier un Torqeedo travel 800 en remplacement du Tohatsu 3,5 CV.J'ai racheté ce moteur (d'occasion) pour la simplicité de l'électrique, car même si le 4 temps est très fiable et démarre - relativement - facilement, c'est bien plus simple avec le travel et plus accessible à un(e) équipier(e) inexpérimenté(e). Cotés positifs, le silence, l'absence d'odeur et de nourrice, le poids, le rangement (le torqeedo se plie en trois et a un sac étanche très pratique) et la possibilité de faire un super ralenti lors des manoeuvres de port. L'autonomie est largement suffisante pour 2 fois 5 minutes de départ et d'arrivée, on dispose de théoriquement une heure par batterie en cas de pétole totale et de rendez-vous urgent, la position 3/4 puissance poussant mon Astus à 3 noeuds environ sur mer plate. Pas d'hivernage ou de carburant qui vieillit, pas de révision (mais rinçage à l'eau douce systématique bien sûr) Cotés négatifs potentiels, le manque de puissance (je n'ai pas l'expérience du courant, ni du fort vent de face) et le manque d'autonomie en cas de croisière prolongée car il n'y a pas de possibilité de recharge sans 220V. Coté financier, la batterie lithium manganèse est chère, mais je n'aurais pas envisagé la solution électrique sinon, les batteries au plomb sont trop lourdes et difficiles à gérer pour éviter les décharges profondes. Bilan pour moi donc, très positif car bien adapté à mes besoins. 2285 : Bonsoir, désolé pour la réponse tardive, j'ai du louper le message ! Oui, le Torqueedo est moins puissant, donné pour "pousser" comme un 2 CV au lieu des 3.5 du Torqeedo. Non, je n'ai pas fait de mesures réelles d'autonomie, le seul retour d'expérience que j'ai, c'est 1/2 heure pour rentrer au port avant la nuit noire et 40% restant à l'arrivée sur l'indicateur (100% au départ moins 3 minutes pour hisser la voile le matin). Ceci étant, je pense que ce genre de moteur correspond à un besoin de facilité pour les entrées / sorties et qu'il ne faut pas en attendre l'équivalent d'un thermique; souvenir de l'année dernière où un Astus 16 nous a rejoint depuis le port d'Hyères à Porquerolles par force triple zéro, moralité : avec un Torqeedo, il aurait pas eu d'apéro, avec son Tohatsu, il a tout bu !! Rendez-vous dans quelques années, on aura un équivalent 6 cv avec une autonomie fabuleuse pour le prix du thermique si nos industriels automobiles mettent le paquet !! Et enfin, en complément depuis, j'ai pu constater sur un mouillage très venté où les bateaux tiraient des bords sur leur ancre que l'on peut sans problème remonter contre le vent fort, l'hélice de traction remplit bien son rôle. |
 Eric17 2499 posts | 15 électric' Plein d'informations, sur un site riche en trouvailles, mais en anglais : http://boatbits.blogspot.com/s...ic%20propulsion pour ce sujet (et plein d'autres). je crois effectivement que si les constructeurs de bagnoles s'y mettent, et ils vont bien y être obligés, on aura très bientôt des progrès. |
| Patrick | 8 Motorisation électrique Nous avons déjà eu pas mal de débats sur cette question et ça n'est pas fini avec la généralisation des "brushless" et autres avancées technologiques; mais pour le moment et à mon avis, ce sont les conditions de la zone de navigation qui décident du choix entre thermique et électrique : dans les courants du Labrador, de la baie du Mt St Michel ou du golfe du Morbihan, l'électrique ne convient pas. Quant au puant qui ne démarre pas, mon HB 2,3cv 4 temps à refroidissement air (histoire de ne pas indiquer la marque) m'étonne de jour en jour : Démarrage au 1/4 de tour après un hiver de repos. Pas puant, mais un peu bruyant ;) |
| Telled 0 post | 9 Autonomie-bruit-puissance vs silence Sans parler du probleme de l'autonomie, du manque de puissance et des kgs de batterie supplementaires par rapport aux HB à explosion...Ce qui est sur c'est sur lac, je ne me pose pas la question, electrique, c'est d'ailleurs obligatoire dans pas mal de pays comme en Allemagne-autriche-suisse sur certains lacs. Par contre en cotier....je me sens de moin plus à l'aise avec une nourrice de 10 L au cas ou, quitte à devoir supporter le bruit et l'odeur (d'ailleurs j'aime bien l'odeur du 2T, ca me rappelle les mobylette trafiquées de notre adolescence....) |
| Eric34 37 posts | 10 Mobylette ...ou alors HB électrique et une bonne mob dans le cokpit en cas de problème... :rolleyes: |
| Patrick | 6 Un mot : Merci Je viens de remettre le canot à l'eau et comme chaque année je suis resté interrogatif devant ce palan à 6 brins qui croise et "frictionne"; je n'ai pas eu l'idée de consulter le catalogue Harken; merci pour le schéma; je mets en oeuvre dès ce week-end ;) |
Jmarc S. Associate, 1871 posts | 11 Epilogue du palan 6 brins... Le résultat est spectaculaire. Je me dépèche de transposer le truc sur le mien ! |
| Patrick | 12 Mise en oeuvre Voilà, c'est fait, et cela semble beaucoup plus "fluide" même si je n'ai pas testé sous tension. Le test se fera en live, lors du coup de canon des 15' ;) D'ailleurs, et je tiens à le préciser à J-M, c'est tout le bateau que l'on testera juste avant la ligne de départ, car ça sera sa première sortie de l'année. ça craint de mettre au point pendant la régate ! Mais que font mes préparateurs ?? |
| jean | 16 Au top ! merci pour le tuyau ! fini le mal de tronche pour trouver seul l'astuce devant mon palan ! bonnes navs à tous ! |
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