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Béniguet

Derrière son look à l'ancienne, ce joli voilier cache une construction moderne à clin de contreplaqué/époxy.

Dimensions

Length Beam Length overall Length floatage Beam floatage Beam at harbour Beam on road Add a new line

5.85 m
19' 2"

2.10 m
6' 11"

 

5.25 m
17' 3"

 

 

 

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Keels

Keel type Twin keels Displacement Total ballast Fixed ballast Mobile ballast Liquid ballast Sailing draft Minimal draft Add a new line


Centerboard
"integral"

 

700 kg
1543 lb

150 kg
331 lb

75 kg
165 lb

75 kg
165 lb

 

1.20 m
3' 11"

0.43 m
1' 5"

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Sails

Form Area Main sail Jib Self tack jib Spi Spi type Add a new line

 

20.30 m²

 

 

 

 

 

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Mast

Configuration Air space Mast length Mast material Self raise mast Add a new line


Sloop

 

 

 

 

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Cabin

Cabin type Cabin berths Maxi berths Toilet number Headroom Fore cabin headroom Aft cabin headroom Toilet headroom Add a new line


Combi

2

 

 

 

 

 

 

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Construction

Hull material Existence Start production End production Number build Number build year Price new (euro) Price year Add a new line


Wood

 

2005

 

 

 

30800

2005

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Homologation / Capacity

Approval certificate Max persons onboard Max load Buoyancy Water tank Petrol tank Engine power In-board motor Add a new line

C

5

 

 

 

 

 

 

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Shipyard Add a new line

Grand Largue Modify the line

Architect Add a new line

Vivier Modify the line

Designer Add a new line

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Comments

Gebisson
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1 on Jan. 12 2009

Joli canote

 ;) Béniguet est un petit bateau à cabine. Son programme est la sortie à la journée, tout en offrant un abri, la possibilité d'une sieste à l'ombre, un WC chimique ou marin, la possibilité de faire chauffer le thé ou préparer un repas chaud. Il est bien sûr possible de pratiquer la petite croisière côtière avec deux adultes et un enfant à l'avant. On a voulu privilégier l'espace extérieur, comme il convient à un bateau de cette taille. Le cockpit, avec ses bancs de 2 mètres de long, offre en effet un confort tout à fait exceptionnel et permettra de pêcher ou se promener sans gêne. Noter qu'il existe un espace abaissé de part et d'autre du puits moteur pour y poser un seau ou le matériel de pêche. La dérive métallique (97 kg) pivote sous le cockpit et n'encombre ni ce dernier, ni les emménagements. Elle donne au Béniguet des performances bien supérieures à ce que l'on trouve sur la plupart des petits bateaux à cabine d'inspiration traditionnelle. Comme à mon habitude, j'ai attaché beaucoup d'importance au plaisir de barrer un bon voilier. La petite quille, interrompue à l'arrière, permet une mise à l'eau aussi facile qu'un dériveur intégral, tout en protégeant le moteur hors-bord en puits qui est parfaitement à portée du barreur et placé dans l'axe du safran pour faciliter les manœuvres. Les puristes pourront enlever le moteur lors de la navigation sous voile en le plaçant, soit dans un coffre, soit simplement posé en travers à l'arrière. Ils pourront aussi utiliser une grande godille dont le rangement est prévu. Baille à mouillage à l'avant, équipets de rangement, hublot ouvrant en façade de rouf, etc.., rien n'est oublié pour le marin exigeant. La construction est en contreplaqué-époxy à clin, solution bien dans l'esprit plaisance classique tout en étant très moderne et aussi plus légère et rigide qu'une coque en polyester. Sous réserve de limiter les pièces vernies ou de les remplacer par du teck huilé, l'entretien est équivalent à celui d'une coque en polyester. Le cockpit est étanche et autovideur. Le lest est de 180 kg environ dont la moitié dans la dérive et donc placé assez bas en navigation. Tout cela fait de Béniguet un bateau très sûr. F.Vivier

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